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這次上海車展上,比新車發佈更吸引人眼球的就屬特斯拉車主展臺維權事件了,因爲過去很長一段時間,全國各地均出現不少特斯拉剎車失靈的現象,這也讓人懷疑,特斯拉也沒有想象中那麼神。

其實這件事也不能全怪特斯拉,是人們駕駛車的習慣已經發生改變,因爲電動車獨特的單踏板模式,讓人們漸漸沒有了踩剎車的習慣,這種習慣就會在時速太低的時候,讓你覺得車本身已經剎住了的錯覺。

但是實際上它還會往前走,當要與前車發生碰撞的時候,因爲這時動能回收系統介入,你一腳踩剎車會有種踩不下去的感覺,所以纔有那麼多人覺得剎車失靈了。

總之,未來的新能源不管是技術還是市場,都還有巨大的提升空間,傳統車企和新勢力造車還有很長遠的路要走。

但不得不承認特斯拉還是很有東西的,不管是電機、電控、自動駕駛都領跑行業,而今年出道的後浪們更狠。

就在上海車展前夕,有兩臺車搶先發布了,畢竟擠在車展裏發佈,其他的新車太佔流量,他們就是長安福特的Mustang Mach-E和極氪001。

關於這兩臺車我就不過多的介紹了,下方羅列出了核心數據:

Mustang Mach-E:售價:26.5-37.99萬元,百公里加速最快3.5秒、前輪四活塞Brembo卡鉗、最長續航600公里、4739mm車長、2984mm軸距。

極氪001:售價:26.6-34.5萬元(7月31日前),百公里加速3.8秒、最大續航里程712km、空氣懸掛、充電五分鐘續航120km、4970mm車長、3005mm軸距。

雖然起售價都比入門版24.99萬的Model 3要貴,但是不管是做工還是配置,那簡直是天差地別,堪比清水房和精裝房。

其中Mustang Mach-E的尺寸大Model 3一圈,配置上無太大從差異,而極氪001無疑是吊打其他兩位。

透明底盤、矩陣式LED前大燈、面部識別、後排座椅電動調節、HUD抬頭顯示還可選空氣懸架等等,這些都是其他兩位沒有的配置。

所以說極氪001一亮相就得到了市場的高度關注,而Mustang Mach-E更像是準備給有野馬品牌情懷的那羣人。

回過頭來說說這次上海車展,滿地都是新能源汽車的發佈,來自各行各業的新勢力造車都有,因爲未來註定是新能源的天下,汽車的內燃機總有一天會被淘汰成爲歷史。

不過當下依然還是內燃機的天下,燃油車的地位依然無法撼動,因爲畢竟從油到電是項大工程,涉及到加油站換成充電站,住宅小區的電路改造等等一系列問題,所以新能源的受衆羣體依然是在搖號難、上牌難、用車成本高的一線城市。

但是隨着越來越多車企加入到新能源這場競賽中來,也包括傳統超級大廠們造出的EQS、iX、e-tron,讓特斯拉的鮎魚效應也越來越明顯,不過對於消費者來說是好事,因爲只有靠激烈的競爭,最終存活下來的纔是符合市場發展的好產品,大家覺得特斯拉新能源一哥的地位還能做多久?


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