早前一段时间，针对“威马掉队”的各种言论甚嚣尘上。其中一个很大的讨论点，就是威马没有公布1-3月的新车销量数据，一些自媒体因此开始各种脑补，并纷纷得出“威马要完蛋了”的结论。

而这两天，威马公布了4月销量，当然，还是引来了这群自媒体的围攻，只不过，他们这次攻击的点，更离谱了。

4月只有不到2000台销量，威马又要凉了？

在最近公布的威马4月销量数据中，EX5车型不到2000辆。相比蔚来们普遍5000以上的销量，当然有巨大的落差。这也是不少自媒体攻击的焦点。这些自媒体认为，威马才2000不到的销量，别人都六七千了，威马看起来是真的要完蛋了。

实际上4月这个节点对于威马很尴尬。首先，这个销量数据是EX5的数据，而EX5现在已经步入生命周期尾声了，它的产品力已经跟不上时代的。EX5的下一代产品W6在4月才开始实施交付，算上产能爬坡，W6至少要到5月或者6月才能取得正常的销售数据。因此在4-6这几个月时间里，威马基本上处于一种青黄不接的短期状态。

这么一来数据上肯定不可能好看，这也是很正常的。当初小鹏在开始把G3打入冷宫，用P7接力的大概两三个月时间里，销量也是这么低迷的。蔚来在ES6产能跟不上，ES8口碑危机的2019年，大概有4个月时间，销量更是只有3位数。

所以这其实算得上新势力的一种特殊特性。

不要听风就是雨

一家企业凉没凉，不是看它的销量如何，更不是看它的宣传声势大不大。众泰汽车销量不小吧？每个月的销量都稳稳的细分市场前十。众泰的宣传声浪也不小吧？皮尺部的名声早已闻名全球华人圈。就这么一家企业，它肯定不可能倒下吧？

但众泰就是倒了。为啥？因为它没技术，长期只靠看着保时捷的热门车抄袭。品控差的一塌糊涂，一旦面对2020那种风浪，众泰立刻就顶不住轰然倒下。但从2019年就被一些自媒体唱衰的威马，2020年是怎么过的？新势力里第一个复苏的，第一个恢复全部产能的，第一个恢复正常销售状态的。有这种能量的车企，怎么可能倒下？