7 月 22 日,花小猪正式宣布,其产品即将上线,花小猪是滴滴旗下打车平台,主张让出行回归本质,致力打造实惠出行的新品牌。


“花小猪”引入现下流行的社交玩法,邀请好友助力可得优惠券。从”省钱“”存钱”等关键词,到“任务”“签到”“推荐”等典型的游戏化玩法难免让人想起拼多多。之前花小猪在两个三四线城市测试运营,让外界认为他是一款只针对下沉市场的产品。但在花小猪的策略里,下沉市场并非所有目标,只是目标市场之一,但确实非常重要。

这更像是滴滴一次隐秘的“高筑城广积粮”。随着城市化的逐步推进,三到五线城市、郊县区域逐渐开始释放消费潜力,它们也成为网约车领域的新目标。三到五线市场正在迎来一轮消费升级。疫情影响下,从一二线城市回流到下沉市场的消费者会进一步助力网约车市场发展。


实际上,早在今年三四月,花小猪便已经在山东临沂和贵州遵义上线,以一口价、拼多多式裂变推广的策略在下沉市场跑马圈地。而此次官宣,花小猪解释了其logo的寓意:通过“小猪存钱”的视觉形象,寓意“省钱就是存钱”。用户可以通过完成多种任务,比如签到、推荐领取奖励,同时花小猪将在保障安全的前提下为用户节省成本。于是,网上开始出现一种声音,花小猪打车就是“滴滴的新马甲,打车界的拼多多”。


那么,花小猪打入下沉市场的门道在哪里呢?首先,花小猪在价格上有一定优势,这在下沉市场有更强的吸引力。在不用优惠券的情况下,虽然短途出行,花小猪和滴滴快车价格差不多,但几十公里的长途打车,花小猪的价格优势会明显一些。用花小猪内部同学的话说,路程越远越便宜。其次,花小猪也创新了一些网约车行业的游戏性玩法,用户可以通过签到、好友助力等方式继续获得优惠券:对于被拼多多教育过、在拼多多上杀红了眼,且积累了三姑六姨互砍人脉的下沉市场用户来说,这个习惯将被完美代入至花小猪。能看出来,花小猪和拼多多一样,满足了“价格敏感型用户”的心理。此外,花小猪在乘客端采用了社交裂变提升效率:乘客拉新即可获得奖励。比如,在一个个砍价群里,“帮我点一下”的花小猪用户,和“帮我砍一刀”的拼多多用户常常可以灵魂对线。


在计价模式上,花小猪的一口价模式也是一种新的尝试。对于拥堵的一二线城市来说,虽然一口价给乘客带来了优惠,但却让一些司机感到紧张。为此,目前在尝试一口价的拼车产品上,滴滴不得不通过乘客拼成一口价,拼不成实时计价的方式兜底。如果滴滴想在下沉市场发力,那么必然要打破惯有的模式。

让新的市场和一个新的品牌重新相遇。甚至对于乘客一方而言,眼前的花小猪也是全新的选择:在临沂等地,当你打开花小猪时,也能同时打开滴滴平台去约车,这是两个平行的体系。而花小猪更具吸引力的价格足以让你用脚投票。



花小猪正是开拓新战场的秘密武器,它的出现也丰富了滴滴的场景应用。这就像滴滴正在做的其他事情:青菜拼车、青桔单车、滴滴货运…而这些产品汇聚在一起,最终的目的,正是构成滴滴日均1亿单的目标。


其实花小猪的目标远不止下沉市场。继临沂和遵义之后,花小猪将在全国陆续快速开城,全国各级城市的年轻用户群体,才是花小猪真正要拿到手的目标。花小猪看中的,是网约车市场增量的这块大蛋糕,网约车市场的下半场,或许刚刚开始。


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