7 月 22 日，花小豬正式宣佈，其產品即將上線,花小豬是滴滴旗下打車平臺，主張讓出行迴歸本質，致力打造實惠出行的新品牌。

“花小豬”引入現下流行的社交玩法，邀請好友助力可得優惠券。從”省錢“”存錢”等關鍵詞，到“任務”“簽到”“推薦”等典型的遊戲化玩法難免讓人想起拼多多。之前花小豬在兩個三四線城市測試運營，讓外界認爲他是一款只針對下沉市場的產品。但在花小豬的策略裏，下沉市場並非所有目標，只是目標市場之一，但確實非常重要。

這更像是滴滴一次隱祕的“高築城廣積糧”。隨着城市化的逐步推進，三到五線城市、郊縣區域逐漸開始釋放消費潛力，它們也成爲網約車領域的新目標。三到五線市場正在迎來一輪消費升級。疫情影響下，從一二線城市迴流到下沉市場的消費者會進一步助力網約車市場發展。

實際上，早在今年三四月，花小豬便已經在山東臨沂和貴州遵義上線，以一口價、拼多多式裂變推廣的策略在下沉市場跑馬圈地。而此次官宣，花小豬解釋了其logo的寓意：通過“小豬存錢”的視覺形象，寓意“省錢就是存錢”。用戶可以通過完成多種任務，比如簽到、推薦領取獎勵，同時花小豬將在保障安全的前提下爲用戶節省成本。於是，網上開始出現一種聲音，花小豬打車就是“滴滴的新馬甲，打車界的拼多多”。

那麼，花小豬打入下沉市場的門道在哪裏呢？首先，花小豬在價格上有一定優勢，這在下沉市場有更強的吸引力。在不用優惠券的情況下，雖然短途出行，花小豬和滴滴快車價格差不多，但幾十公里的長途打車，花小豬的價格優勢會明顯一些。用花小豬內部同學的話說，路程越遠越便宜。其次，花小豬也創新了一些網約車行業的遊戲性玩法，用戶可以通過簽到、好友助力等方式繼續獲得優惠券：對於被拼多多教育過、在拼多多上殺紅了眼，且積累了三姑六姨互砍人脈的下沉市場用戶來說，這個習慣將被完美代入至花小豬。能看出來，花小豬和拼多多一樣，滿足了“價格敏感型用戶”的心理。此外，花小豬在乘客端採用了社交裂變提升效率：乘客拉新即可獲得獎勵。比如，在一個個砍價羣裏，“幫我點一下”的花小豬用戶，和“幫我砍一刀”的拼多多用戶常常可以靈魂對線。

在計價模式上，花小豬的一口價模式也是一種新的嘗試。對於擁堵的一二線城市來說，雖然一口價給乘客帶來了優惠，但卻讓一些司機感到緊張。爲此，目前在嘗試一口價的拼車產品上，滴滴不得不通過乘客拼成一口價，拼不成實時計價的方式兜底。如果滴滴想在下沉市場發力，那麼必然要打破慣有的模式。

讓新的市場和一個新的品牌重新相遇。甚至對於乘客一方而言，眼前的花小豬也是全新的選擇：在臨沂等地，當你打開花小豬時，也能同時打開滴滴平臺去約車，這是兩個平行的體系。而花小豬更具吸引力的價格足以讓你用腳投票。

花小豬正是開拓新戰場的祕密武器，它的出現也豐富了滴滴的場景應用。這就像滴滴正在做的其他事情：青菜拼車、青桔單車、滴滴貨運…而這些產品彙聚在一起，最終的目的，正是構成滴滴日均1億單的目標。

其實花小豬的目標遠不止下沉市場。繼臨沂和遵義之後，花小豬將在全國陸續快速開城，全國各級城市的年輕用戶羣體，纔是花小豬真正要拿到手的目標。花小豬看中的，是網約車市場增量的這塊大蛋糕，網約車市場的下半場，或許剛剛開始。