從最賺錢的民營車企走到負增長的懸崖邊緣，長城汽車僅用了一年。

3月30日晚間，長城汽車發佈最新年度報告。數據顯示，2022年，長城汽車總營收爲1373億元，同比微增0.7%；歸母淨利潤83億元，同比增長22.9%；扣非淨利潤45億元，同比增長6.5%。總體來看，長城汽車陷入增長瓶頸，利潤增速也明顯下滑。其中，扣非利潤增速同比下降3個百分點。

2022年Q4，長城汽車更是遭遇營收、利潤雙重下跌的暴擊。其中，長城汽車單季總營收從上年同期的456億元降至379億元，下滑幅度達到17%，歸母淨利潤則從上年同期的17.8億元降至1.1億元，同比暴跌94%，扣非淨利潤也從上年同期的5.5億元降至1.4億元，同比縮水75%。

對此，安信證券在研報中指出，過去一年，由於對新能源戰略重視不夠、產品規劃以小衆車爲主、過度追求高端化致使產品定價偏高、渠道乏力及營銷弱勢等因素影響，長城汽車新能源銷量未達預期。

2022年，長城汽車新能源銷量爲13.2萬輛，滲透率僅爲12%，遠落後於車市大盤。受此影響，2022年，長城汽車總銷量同比下降17%至106.8萬輛，旗下五大主力品牌中，僅有坦克全年實現正增長，而昔日的神車哈弗H6也被特斯拉Model Y與比亞迪宋相繼超越，全年銷量同比下滑接近三成。

從數據來看，長城汽車的盈利能力主要依賴產品價格的上探。2022年，長城汽車單車均價爲12.9萬元，同比增長21%，其中，20萬元以上車型佔比超過15%，同比提升5個百分點。反映到財務上，2022年，長城汽車毛利率達到19.37%，相較於2021年的16.16%提升了3.21個百分點。

不過，隨着國內汽車市場的結構性轉換，長城汽車依賴燃油車賺錢的日子似乎也要走到盡頭了。數據顯示，2022年Q4，長城汽車單車淨利潤僅爲0.05萬元，同比下降接近九成。與此同時，長城汽車庫存量已經達到8.5萬輛，同比攀升50%。截止目前，長城汽車已將全年銷量目標下調至160萬輛。