▲資料圖：韓國總統尹錫悅。圖/新華社

據韓聯社4月24日消息，韓國總統尹錫悅當天已從首爾啓程，乘坐總統專機前往華盛頓，開始對美國進行爲期七天的訪問。這是韓國總統時隔12年後再次對美國進行國事訪問。

這次訪美，尹錫悅帶了包括三星電子會長李在鎔和現代汽車集團會長鄭義宣在內的122名韓國企業界高管。韓媒稱，這次訪美，尹錫悅將作爲韓國的首席推銷員力推“經濟外交”。

然而，這場“經濟外交”未必順遂。這兩天，美國檢察官和法官對韓國企業連出重手，用一種特別的方式迎接尹錫悅的到來。

美國17州總檢察長對尹錫悅發出“黃牌警告”

日前，美國加利福尼亞等17個州的總檢察長和哥倫比亞特區的總檢察長聯合致信美國國家公路交通安全管理局，要求召回大量韓國現代和起亞品牌汽車，理由是這些汽車缺乏基本的防盜裝置，被盜嚴重，危及公共安全。

美國檢察官們在信中說，現代和起亞“在其衆多汽車上沒有安裝發動機防盜鎖止裝置，將車主和公衆置於危險中”。數據顯示，沒有安裝防盜裝置的現代和起亞汽車，失竊率是同期銷售的其他汽車平均失竊率的近兩倍。

可以注意一下，美國檢察官稱韓國汽車“危及公共安全”，這基本是僅次於“危及國家安全”的嚴厲指控。這個指控暗示了美方有權採取更強烈的手段壓縮韓國汽車在美國的市場空間，要求召回只算是“黃牌警告”。

其實韓國汽車業已遠沒有過去繁榮了。根據韓國汽車研究院發佈的《2023年汽車產業展望》報告，韓國汽車產量將比前一年減少349萬輛，出口也將減少約210萬輛。報告還指出，韓國汽車業的衰退，就是受美國《通脹削減法案》（IRA法案）影響。

IRA法案讓美國汽車業、特別是新能源汽車獲得了大量補貼，等於變相削弱了日韓歐汽車業的競爭力。在這種情況下，美國地方檢察長們仍對韓國汽車業出手，尹錫悅的“首席推銷員”角色恐怕不好當。

▲資料圖：韓國現代汽車集團總部大樓。圖/新華社

三星被美國法院終審判決罰款4000億韓元

雪上加霜的是，就在尹錫悅動身訪美前一天，媒體報道美國得克薩斯州馬歇爾市陪審團作出了終審判決，裁定韓國三星電子用於高性能計算的“內存模塊”侵犯了美國計算機存儲公司Netlist所擁有的5項專利，三星電子被判罰3.03億美元（約合4000億韓元）。

這場官司是2021年開始打的。起因是雙方曾在2015年達成過交叉使用對方專利的協議。Netlist認爲，到2020年協議終止後，三星繼續使用專利侵犯了自身權益。

三星是打專利官司的老手，起初對與Netlist打的這場官司並不太在意，認爲輸了也就賠付800萬美元。沒想到得克薩斯州的法院開出了3億多美元、約合40000億韓元的罰單。

而由於消費需求疲軟，目前三星電子正遭遇寒冬。今年一季度，三星電子的供應商訂單減少了30%，營業利潤只有6000億韓元，低於此前預期的1.23萬億韓元，爲2009年以來最低的季度利潤。如果三星電子認賠服輸，基本上今年一季度等於白乾了。

三星電子遭的這一悶棍，無疑爲尹錫悅此次訪美平添了些陰影。

▲一名行人從韓國首爾三星電子門前經過。圖/新華社

戰略投靠換不來經濟平等

尹錫悅訪美前，發表了一系列一邊倒的言論，展現了戰略上倒向美國的立場。然而，這兩天美國檢察官和法官擺出的迎接陣仗表明，戰略投靠換不來經濟平等。

誰能肯定，美國17州總檢察長和哥倫比亞特區總檢察長要求召回韓國汽車是純粹的司法決定，背後沒有在戰略上配合美國政府，在美韓自貿協定（FTA）談判中向韓方施壓的考量？美韓FTA談判遲遲取得不了進展，汽車業是否完全開放是最大的分歧之一。

而美國得克薩斯州的法院給三星電子開出的鉅額罰單，也令人聯想起去年美國商務部要求三星電子、SK海力士交出商業機密的強橫。

顯而易見的事實是，自韓美戰略走近後，美國對韓國的經濟脅迫也一天比一天在增強，而且是政治手段和司法手段一起上。

假如認識不到韓美經濟不平等的根源在哪裏，韓國對美的“經濟外交”恐怕只能達到單贏的效果，而贏的那一方不會是韓國企業。

撰稿/徐立凡（專欄作家）