來源：環球時報

【環球時報記者 周揚 環球時報駐越南特約記者 允煦】“越南需要至少擁有一個全球認可的品牌。”在談及創立電動汽車品牌VinFast的原因時，越南首富範日旺這樣對越南新聞網站越南每日快訊（VnExpress）說道。據美國彭博社8日報道，範日旺決定再籌集25億美元的資金，以支持VinFast後續發展。這個一心打造“越南特斯拉”的首富靠在烏克蘭賣方便麪起家，闖蕩房地產、醫療、教育等多個領域，產業越做越大，雄心也越來越大。他能否突出重圍，在國際市場上留下屬於越南的印記，還需要時間才能給出答案。

範日旺 （視覺中國）

VinFast

打造越南“國產汽車”

2017年，範日旺創立汽車品牌VinFast時，他喊出的口號是在兩年內造出第一輛越南人自己的汽車。當時，越南的汽車市場上清一色都是外國車，範日旺提出的“國產汽車”口號鼓舞了許多越南人。造車需要大量的資金，在對VinFast的投資上，範日旺展現了十足的“鈔能力”。品牌創建之初，他就斥資15億美元建造工廠和研發大樓，並重金從通用等企業挖來人才。第二年，該公司就發佈了LUX A2.0和LUX SA2.0兩款車型，但大量成本的投入使得其售價並不便宜，在越南市場反響平平。

隨後，VinFast轉換策略，找國外車企合作，在越南貼牌代工通用的兩廂經濟車歐寶，將價格壓到12萬人民幣。這一次，範日旺選對了，該車型2020年賣了1.8萬輛，成爲當年最暢銷的車型。範日旺的“汽車夢”走上正軌。

不過，燃油車並不是範日旺的最終目標。他在接受採訪時曾表示，所有人都意識到未來是電動車的時代，因此轉型做純電動車勢在必行。到目前爲止，VinFast已有6款電動車。

範日旺也沒有忘記將越南車賣到海外去的越南汽車夢。在2021年轉向新能源領域後，VinFast就宣佈進軍美國市場。但是，據新加坡《海峽時報》報道，VinFast近年來只售出9.3萬輛汽車和16.2萬輛電動摩托車。同時，範日旺寄予厚望的VinFast美股IPO計劃至今仍未實現，曾大力宣傳的美國汽車工廠據稱也要推遲到2025年纔會開工。儘管範日旺早已做好了虧損5年的準備，但5年後能否扭虧爲盈，還有待查驗。

在烏克蘭賣方便麪起家

對於很多中國人而言，範日旺這個名字可能並不熟悉，但在過去的10年中，他一直佔據着越南首富寶座。美國《福布斯》雜誌數據顯示，範正旺的個人財產估值曾一度達到了73億美元。但最初，範日旺的目標只是能養家餬口。

範日旺出生於一個並不富裕的家庭，父親是一名軍人，母親是在街上賣茶的小販。考入越南河內礦業與地質大學後，範日旺因成績優異，獲獎學金赴俄羅斯留學。從大學開始，他就在莫斯科創業，開過餐廳，也從越南進口商品賣往俄羅斯，但後來市場風向變化使得沒有經驗的範日旺走向了破產。

範日旺從俄羅斯聯邦地質勘探大學畢業的時候，剛剛經歷蘇聯解體的東歐正陷入混亂，許多新的機會隨之出現。他並沒有立即返回越南，而是搬到了烏克蘭哈爾科夫尋找機會。範日旺從他的越南朋友那裏借了錢，開始在烏克蘭生產方便麪，這開啓了範日旺的發家之路。

他創辦的方便麪品牌Mivina迅速成爲烏克蘭方便麪中最受歡迎的品牌。Mivina從越南和中國臺灣進口原材料並在烏克蘭大批量生產。隨後，範日旺大力發展食品加工支線業務，在烏克蘭市場陸續推出了幹香菜、馬鈴薯粉等產品。到2004年，方便麪品牌Mivina已佔據烏克蘭97%的市場份額。因此，範日旺被稱爲烏克蘭“快餐市場的奠基人”。

快速擴張中不乏質疑之聲

在海外挖到“第一桶金”的範日旺並沒有因此停下自己的腳步，在21世紀初，範日旺就開始着手回越南發展。他對越南芽莊的一些原始島嶼進行改造，變成豪華度假村。之後，他又在河內開設了一家商業中心。2007年，範日旺的地產公司Vincom正式上市，經營房地產、寫字樓租賃等業務。5年後，他將Vincom與他的度假村服務公司合併，至此，範日旺的商業帝國Vingroup正式誕生。Vingroup集團是越南最大的企業集團之一，業務涉及房地產、汽車、零售和醫療保健等衆多領域。

在範日旺商業帝國的一步步擴大中，質疑聲也伴其左右。越南每日快訊稱，Vingroup集團高舉非營利大旗的醫療和教育項目收費遠高於當地同類項目的平均價格。

此外，《福布斯》雜誌稱，範日旺在烏克蘭起家的背景使得關於他曾在烏克蘭從事灰色產業的故事越傳越多。越僑協會也曾從烏克蘭向越南發回譴責信。該協會在哈爾科夫市的一個市場收集了近4000名小商販的簽名，譴責範日旺和越南太陽集團主席黎越藍以烏越同胞理事會主席的名義，攔截、剝削和搶劫這裏小商販的財產。