文｜韓永昌

編輯｜李勤 

特斯拉上海工廠首次向北美市場供貨。

據路透社5月23日消息，特斯拉將在加拿大銷售中國製造的Model 3和Model Y車型。特斯拉加拿大官網進一步證實了其已完成從上海工廠向北美市場的發貨。

據瞭解，銷往加拿大的兩款車型分別爲後輪驅動的Model Y和遠程全輪驅動版的Model 3，二者都可以在不列顛哥倫比亞省立即交付，車輛識別碼顯示兩款車型均生產於特斯拉上海工廠。

今年4月份，加拿大政府網站發佈消息稱，購買新版Model Y和更長續航版車型的消費者均有資格獲得最高5000加元的補貼，簽署4年租約的客戶也享有該優惠政策。

特斯拉隨後便在官網更新顯示，其將在加拿大提供一款價格更低的新型Model Y，這款後驅SUV的售價將比市面上的長續航款車型低1萬加元。此外，該車型將在今年5月到7月間交付至加拿大客戶。

上海工廠生產的車型外銷加拿大對特斯拉大有裨益。

一方面，與美國政府的IRA法案不同，加拿大政府對電動汽車的補貼並不限制汽車生產地，中國生產的電動汽車出口到加拿大仍可享受當地補貼。

加拿大交通部政策規定，售價不超過7萬加元的SUV車型，最高可享受5000加元的政策補貼。而特斯拉爲加拿大市場推出的長續航版Model Y售價爲69900加元，另一款後驅版車型價格更低，因此均有資格獲得政府補貼。

另一方面，中國市場的電動車競爭愈發內卷，諸多車企的矛頭指向均爲特斯拉。理想汽車CEO李想前不久在財報業績會上公開稱：“理想 L8 最大的競爭對手，還是特斯拉 Model Y。”

除此之外，在宣傳口徑上想與Model Y一較高下的車型已經出現扎堆態勢，小鵬G6、騰勢 N7、深藍 S7、飛凡 R7等等，不勝枚舉。中國市場的內卷趨勢已經讓多年未改款的特斯拉有些難以招架。

去年年末開啓的多次降價也並未對特斯拉的銷量提振有持續改善。因此，在改款車型出現之前，特斯拉需要重新審視中國市場的策略以及上海工廠的產能利用。

特斯拉上海超級工廠是其全球最大的生產工廠，據特斯拉年報顯示，2022年，特斯拉全球總交付量爲131萬輛，同比增長40%。其中，上海工廠全年交付量達到71萬輛，超過特斯拉全球交付量的一半。上海工廠作爲特斯拉的主要出口中心，除了供應中國本土市場以外，還要承擔着向中國以外的多數市場供應車輛的任務。

特斯拉的上海工廠生產的電動汽車外銷加拿大將有助於其在加州和得州工廠生產的汽車更好的供應美國本土市場。加州與得州工廠生產的特斯拉電動汽車均可享受到美國IRA法案所規定的最高7500美元的政府補貼，而上海工廠的產能則可以銷售至其他國家以滿足其市場需求。

特斯拉此次將上海工廠和北美市場鏈接，或許是想通過調整產業鏈的方式儘可能把握各地區的政策紅利。此舉可以幫助其提高盈利水平，迎接更加殘酷的電動汽車市場競爭。