來源：長江商報

小米集團（01810.HK）“規模與利潤並重”的經營策略正逐步釋放成效。

5月24日，小米集團（以下簡稱“小米”）發佈2023年一季度財報。財報顯示，該季度小米實現營收594.8億元，同比下降18.9%；經調整淨利潤32.3億元，同比增長13.1%。

長江商報記者注意到，小米一季度收入下滑的主要原因，是核心業務智能手機出貨量的下滑，但小米在智能手機領域仍處於領先地位，出貨量排全球第三，市場佔有率達11.3%。

此外，2023年一季度小米毛利率高達19.5%，創下歷史新高，也助推淨利率升至7.09%。

對於外界關注的造車業務問題，小米總裁盧偉冰表示，造車業務會按照原計劃進行，在時間進度上將符合或略超預期。此前小米曾表示小米汽車將在明年上半年量產。

一季度淨利扭虧爲盈

5月24日，小米發佈2023年一季報顯示，一季度總收入達594.8億元，同比下滑18.9%，環比也下降9.9%。

雖然小米營收連續5個季度下跌，但其通過支出費用的控制和高端化，實現扭虧爲盈。一季度公司實現淨利潤42.04億元，較上年同期的虧損5.3億元，扭虧爲盈，經調整淨利潤達32.3億元，同比增長13.1%，環比增長121.3%。毛利率達19.5%，創歷史新高。

從具體業務來看，2023年第一季度，小米智能手機業務收入350億元，相比2022年第一季度的458億元減少23.6%，智能手機出貨量爲3040萬臺，相比去年同期的3850萬臺減少21.1%，而智能手機業務的下滑也拖累了整體業績表現。

目前，智能手機業務仍是小米最大的收入來源，在總收入中佔比達58.8%。據Canalys數據顯示，小米一季度全球智能手機出貨量排名第三，市佔率爲11.3%。

長江商報記者注意到，小米之所以出現營收下滑、淨利潤卻增加的情況，是因爲高端手機戰略拉高了小米的利潤率。

財報顯示，第一季度，小米智能手機業務的毛利率爲11.2%，而2022年爲9%。小米解釋稱，這主要是由於核心零部件價格下降以及產品組合改善所致。簡單來說，高端手機功不可沒。？？？？？？？？？？？？？

儘管全球的手機單價因清庫存而有所下降，但小米中國區的高端手機增長明顯。？？小米在財報中稱，其中國大陸地區智能手機平均銷售單價創下單季度歷史新高，同比增長超過18%，其中定價3000元及以上的高端智能手機出貨量佔比同比提升4個百分點。

造車業務時間上或略超預期

小米在財報中“劇透”了後續的研發方向。據悉，2023年4月，小米正式組建AI實驗室大模型團隊，目前AI領域相關人員已超1200人。小米總裁盧偉冰表示，小米會積極擁抱大模型，但不會像OpenAI一樣做通用大模型，而是會深度和業務結合協同，利用AI技術提升內部效率。

除大熱的AI之外，小米創始人雷軍親自帶隊的汽車也是投資者關注的重點。

在一季度財報發佈後，雷軍在媒體平臺曬出相關業績，並強調智能電動汽車等創新業務共投入11億元。

數據顯示，一季度小米研發支出共計41.13億元，增長17.7%，預計2023年總研發投入超過200億元，截至2023年3月31日，研發人員佔比已提升至超50%，約1.65萬人。

對於放言將在明年上半年量產的小米造車業務，盧偉冰透露，造車業務會按照原計劃進行，在時間進度上將符合或略超預期。今年小米汽車還將按計劃進行冬測和夏測。

事實上，在2021年官宣造車後，小米便以雷霆之勢迅速開啓一系列動作。在造車之初，小米汽車就計劃在北京亦莊建設總部基地和銷售總部、研發總部。落戶北京後，將分兩期建設年產量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產能分別爲15萬輛。

此外，小米還圍繞汽車產業鏈進行大量的投資，在動力電池、智能駕駛和汽車芯片等智能電動汽車關鍵領域均有佈局。

值得注意的是，外界也有很多聲音質疑小米造車來得太遲了。不過在雷軍看來，“汽車是一個百年賽道，電動汽車纔剛剛起步，小米還有充足的機會。”數據顯示，截至2022年底，小米在手現金還有276.07億元。

只是面對愈發“內卷”的新能源汽車市場，小米汽車的研發投入與日俱增，公司基本盤能否撐起燒錢的造車夢，只能等待市場驗證。