本文转自：封面新闻

封面新闻记者 吴冰清

一面长约20米的大屏幕上，成都大街小巷里正在运行的8000多辆公交车随时被“追踪”着。运营动态、客流强度、电量预警……随着工作人员的操作，每辆车、每条线路的运行情况一目了然。

这就是成都公交BOCC（公交运营调度指挥中心）系统，成都公交的“智慧大脑”。今年初，该系统开始运行，辅助城市公交自动、科学、高效地进行排班、发车等工作，大大提升乘客出行效率和乘车体验感。

图据成都公交集团

2100多万人居住的成都，公交网络如蛛网般覆盖到各个角落。公交线路要实现合理化调度，首先就要实时获取线路运行情况。“以前，每一条线路都需要专人单独收集数据，不仅工作量大，而且时效低。”成都公交集团相关负责人说。

BOCC系统的上线，大大提高了工作效率。它可以实时获取大量数据，通过综合分析，形成一套自动排班、发车的方案，“30秒就能完成”。不间断地收集所有车辆的运行数据，并根据获取的巨量数据生成“最优解”，对于乘客而言，最直观的感受，就是公交车更准时了。“比如64路、56路，都根据具体情况调整了发车频次。”该负责人说。

图据成都公交集团

除了调整发车频次，BOCC系统还能为线路优化提供重要依据。以198路为例，通过BOCC分析，198路在二台子、198公园等远端公交站点客流集中，通勤客流特点明显，且距离轨道站点较远。“我们根据这些数据，开行了198路高峰快线，在198路沿途遴选了客流集中的5处站点停靠。”该负责人介绍，198路高峰快线往返运行时间较198路节省10分钟，在提升大客流站点疏散能力的同时，也为市民们节省了通勤时间。

日前，BOCC系统获得了四川省交通运输科技创新成功应用奖。创新服务市民出行，上线半年的BOCC系统还在不断升级中，未来还会有更多新的功能。

该负责人介绍，随着“地铁+公交”两网融合不断强化，成都公交将依托BOCC系统数据，构建更加精细、智能、高效、科学的运营指挥保障体系，加大铃停巴士等创新公交服务推广力度，并围绕地铁盲区，在部分新建地铁站点建立“巴士换乘站”，让市民出行更便捷。