繼2020年初造訪上海超級工廠後，馬斯克時隔3年再次到訪中國。美國彭博社6月1日引述知情人士的消息說，特斯拉計劃在馬斯克參觀上海工廠之際，提前展示其改進後的Model 3。知情人士說，6月1日下線的第一批車是原型車。自2017年開始生產以來，特斯拉對Model 3的改動很小，以比亞迪公司爲首的中國本土製造商一直在激烈競爭搶佔市場份額。特斯拉以大幅折扣作爲回應，引發了一場價格戰。

受馬斯克訪華消息刺激，特斯拉股價持續走高，截至5月31日收盤，股價再次上漲1.38%，此前5月30日股價便漲超4%，2個交易日總市值合計漲超341億美元。彭博社稱，受全球經濟放緩影響，法國奢侈品巨頭LVMH集團的股價近期持續下跌，公司創始人阿爾諾讓出全球首富寶座，馬斯克則再次登頂。

路透社6月1日稱，自週二上午抵達中國以來，這位美國富豪受到大量關注，但馬斯克本人卻一反常態保持沉默，尚未發表任何公開聲明。

從目前公佈的信息來看，馬斯克此行可謂行程滿滿。馬斯克是在5月30日下午乘坐私人飛機降落在北京首都國際機場，開啓他第十次的中國之行。他星期二和星期三在北京與多名中國官員會面，包括中國外長秦剛、商務部長王文濤、工信部長金壯龍等人，並與寧德時代老闆曾毓羣共進晚餐。結束北京訪問行程後，馬斯克於星期三晚上9時許乘坐私人飛機從北京飛抵上海虹橋機場。有媒體報道說，飛行追蹤信息顯示，馬斯克的私人飛機6月1日上午11時23分已經離開上海，返回美國得克薩斯州奧斯汀，那裏是特斯拉總部所在地。

“三個重要目的”

澳大利亞廣播公司（ABC）6月1日稱，馬斯克此次訪華，在業務上大概有三個重要目的：特斯拉擴建工廠、全自動駕駛功能進入中國市場和擴大電池及儲能業務。此次行程是馬斯克3年來首次訪華，與3年前相比，此時的特斯拉麪臨來自中國本地電動汽車製造商的日益激烈的競爭，而特斯拉上海工廠擴張計劃還面臨不確定性。上海超級工廠生產了超過70萬輛Model Y和Model 3，超過該公司全球產量的一半。特斯拉已向相關監管部門提出申請，計劃擴建上海工廠。在完成擴建後，特斯拉上海工廠的動力總成年產能將從目前的125萬臺提升至175萬臺。

自動駕駛是特斯拉未來發展的重要拼圖之一。在2023年股東大會上，馬斯克曾透露：“我們確實希望，生產出比 Model 3或Model Y更實惠的車，其中，最重要的因素是自動駕駛。”外媒報道稱，特斯拉現在在美國以1.5萬美元的價格銷售FSD（完全自動駕駛）軟件，這幾乎是目前基本款Model Y美國起售價（4.7萬美元）的1/3。中國擁有全球最大的汽車市場，具備巨大的潛力，中國官方的決策或將成爲左右特斯拉FSD市場走向的關鍵。

擴大儲能業務規模也是馬斯克此行目的之一。今年4月9日，特斯拉宣佈，將在上海新建一家超級工廠，專門生產公司的儲能產品Megapack。新工廠計劃於今年第三季度開工，明年第二季度生產。

新加坡《聯合早報》5月31日分析稱，特斯拉首席執行官馬斯克星期二抵達中國，網絡當天流出一張馬斯克與全球動力電池龍頭寧德時代董事長曾毓羣會面的照片。業內人士分析稱，此次馬斯克與曾毓羣會面，商談的內容可能會包括上海儲能超級工廠的儲能電芯供應等事宜。根據特斯拉的上海Megapack超級工廠計劃，將從寧德時代採購磷酸鐵鋰電池電芯。

美國《商業內幕》6月1日報道稱，美國投行韋德布什證券公司的分析師表示，此次訪問對特斯拉的投資者尤其重要，因爲該工廠代表了特斯拉在電動汽車市場與其他對手競爭時的“關鍵優勢”之一。

“爲最重要的市場把脈”

“在世界第二大經濟體舉行的CEO集會，凸顯了中國對許多藍籌股公司的重要性。”美國有線電視新聞網（CNN）6月1日報道說，在中國經歷近3年疫情限制重新開放後，美國一些最大公司的CEO本週來到中國，爲其最重要的市場把脈。除了馬斯克，星巴克CEO納思瀚和摩根大通CEO戴蒙都是訪華的美國商界大佬。最近幾個月，蘋果、三星、沙特阿美、大衆汽車、滙豐銀行、渣打銀行和開雲集團的高管們紛紛訪問中國。這凸顯世界第二大經濟體對許多一流企業的重要性。

美國CNBC網站6月1日稱，馬斯克此次訪問正值美中緊張局勢加劇之際，標誌着中國是特斯拉的重要市場。馬斯克明確表示，美中利益交融，密不可分。特斯拉公司反對“脫鉤斷鏈”，願繼續拓展在華業務，共享中國發展機遇。

白明接受《環球時報》記者採訪時表示，馬斯克是一個經常特立獨行的商人。對於美國國內與中國“脫鉤”的喧囂堅決說“不”，也正體現出馬斯克獨有的風格。深夜來到特斯拉上海工廠，馬斯克更重要的是宣示在中國發展的信心，表明他對中國市場的看好。