5月27日，華爲和賽力斯合作推出的汽車品牌問界下線第10萬輛汽車。這個成績，蔚來用了3年，理想汽車用了2年。問界只用了“15個月”。

華爲和賽力斯的合作是智選車模式，華爲從市場、產品定義、設計、技術開發、銷售以及服務環節爲賽力斯提供支持，賽力斯則負責整車開發和生產製造。各有分工讓造車的進程明顯加快。

”之前很多人看不起的智選車模式，但是我們用了只用了15個月，走過了傳統車企5年走過的道路。”10萬輛下線儀式上，餘承東在發言中說。而基於智選車模式，他希望實現每個月10萬輛銷量，“這個目標可能需要一點時間，但我認爲一定會實現。”

餘承東的目標並非誇大，而是基於一套市場未來格局的預演邏輯。他和雷軍都認爲未來的汽車市場將高度集中化，行業頭部玩家必須持有絕對的市場份額，“將來的頭部車企，每年沒有1000萬臺規模會難以立足。”

而華爲必須做主力玩家。”在華爲進入的領域，必須做到世界第一，在我的世界裏沒有第二。”餘承東直言。

即便車市的價格戰已經硝煙瀰漫，車企都在逼仄魚塘裏互撞，甚至發生長城舉報比亞迪排放超標事件，餘承東依然堅守他基於手機終端的經驗，“靠低價是沒有出路的，靠殺價，對企業是一種自殺的行爲。”

他信奉的成功不二法門依然是“做好產品”。“任何一個產品都不是十全十美的，但是我們要力求完美，用完美主義的精神來做產品。”餘承東直言，他每次到訪賽力斯，核心任務就是打磨產品。

問界即將推出的M5改款車型，就是一個長板明確，短板在被快速補齊的案例。問界M5改款將升級智能駕駛方案，搭載HUAWEI ADS 2.0 ⾼階智能駕駛系統，一次性補齊高速領航輔助和城市領航輔助駕駛等功能。

但餘承東認爲，高階智能駕駛版本的問界M5還不夠完美，在低油耗、高階智能駕駛方案的基礎上，改款M5的續航長達1400多公里，此外，改款M5還將升級座椅舒適度、手機鑰匙等功能體驗。

如何從15個月10萬臺，走向每年千萬臺銷量，餘承東在媒體問答中，基於產品、戰略合作、技術投入等方面進行了系統闡釋。

餘承東媒體溝通會，摘錄如下：

問：在品牌建設方面，華爲、榮耀，還有現在問界，已經在消費者心目中成爲“高端、智能”的形象，請問=你們認爲這從成功最大的原因是什麼？

餘承東：我不是營銷方面的人才，我們堅持一點就是要做好產品，所以要做產品的人就要熱愛產品，不放過每一個細節，不僅產品質量，產品的體驗等每一個細節要高度關注，要做到精益求精，要力求完美，一個人不能十全十美，任何一個產品都不是十全十美的，但是我們要力求完美，用完美主義的精神來做產品。

我每次來，到了都是大家先一起去看產品，大家一起打磨產品，討論產品，怎麼去改進，怎麼去優化各方面體驗，這是我們的一個核心，我們的核心不是在做廣告，核心是要紮紮實實把產品做到極致，要真正的關心這個問題，用戶不滿意的地方沒有說出來，但是我們要滿足他們的需要，甚至不知道的我們都要滿足。

我們要樹品牌、建口碑，關鍵不是打廣告，還是要真真正正、紮紮實實讓消費者滿意。我們考覈內部團隊，也是通過NPS（用戶淨推薦值）達到60、70，這個產品基本上就會越來越成熟，如果只有30、40，那產品和品牌提升不了。

問：智能網聯汽車競爭非常激烈，AITO問界在今年的環境下，有沒有什麼獨到的競爭優勢，來面對今年智能電動車領域的競爭？

餘承東：問界M5和M7短時間內迅速推出，華爲很多新技術還沒有來得及啓用，還沒有來及疊加上。比如智能座艙最好的體驗、高階智能駕駛方案、新一代華爲智能網聯等等，所以產品還正在升級迭代的過程中。我們剛推出了高階智能駕駛水平非常好的產品，來面對激烈內卷的市場，我們有更好的產品來參與競爭。我們必須提升產品價值，迅速提升產品附加值，來面對激烈的市場競爭。

在智能化方面，我們在四個領域堅持做到行業最好，智能座艙、智能駕駛、智能網聯和智能車控四大領域，華爲要做到全球的NO.1，這是華爲的底氣。

華爲的底氣來源於強大的研發和技術投入，華爲一年有百億美元級的研發投入支撐技術。 

華爲的AI大模型技術，到今年已經上了一個大臺階，超越所有的同行。2021年4月份，華爲的盤古大模型是中國的第一個大模型，當時大家都不知道大模型爲何物。當時全世界都不瞭解時，華爲就已經做出了AI大模型。華爲有很多更重要的工作要做，把大模型用於開發新藥、工業仿真等其他領域，能夠賦能其他產業創造更大價值。

問：我們現在工廠的產能怎麼樣？我們的銷量怎麼樣？

餘承東：賽力斯已經有兩個工廠，現在在建第三個工廠，有足夠大的產能規模。產量上來，市場銷售量上來以後，問界有產能的擴充能力。

第二，現在銷量還不夠高，是因爲產能在爬坡的過程中，新車要6月中下旬交付消費者，展車還沒有到店，我們需要時間完成銷量增長的過程。我對華爲和賽力斯的合作充滿了信心，對智選車的未來充滿信心。

市場上很多車企都想和華爲合作，但是華爲沒有這麼多資源，所以賽力斯是最大的受益者。我相信這種模式能取得巨大的成功，是雙方發揮各自的優勢，實現1+1遠遠大於2的效果，通過雙方的積累和經驗結合，是能快速取得良好成績。

我們必須做主力玩家，否則未來沒有辦法生存。取得一點成績，不能沾沾自喜，問界才10萬臺，但是已經創造了奇蹟，我們不能滿足這個目標，就像華爲手機的成長過程，從什麼都不是走到今天。

十多年前，華爲超越行業老大愛立信，成爲產品解決方案的NO.1，從三流四流的水平變成了NO.1。有過這樣的經歷，華爲才能打硬仗，能在挫折和困難中崛起，是華爲一直以來的宗旨。在華爲進入的領域，必須做到世界第一，在我的世界裏沒有第二。

在智能駕駛領域，我可以負責任地說，華爲的技術一定是遙遙領先，這纔是華爲將來能夠活下去的底氣，沒有這些核心能力，是走不遠的。

問：關於車企的激烈競爭怎麼看？

餘承東：在激烈的市場競爭環境下，堅持合理合法的競爭，對消費者是有益的。拒絕造謠抹黑，提倡合理的市場競爭，可以使行業良性發展。雖然競爭激烈，但是靠低價生存的廠家難以長存。從長久來看，靠低價生存就能發展好的企業不存在。

價格戰是不得已而爲之，因爲競爭力沒有優勢才這樣做。靠低價是沒有出路的，靠殺價，對企業是一種自殺的行爲，