在石油供需形勢不明朗的情況下，交易員們正在尋找有關市場走向的任何明確線索。

據瞭解，沙特阿拉伯於上週日宣佈單方面削減原油產量，此前該國已承諾與其他產油國一道減產。同時，由於市場受到需求不確定性的困擾，石油期貨最初上漲，然後再次下跌。

然而，過去幾周，煉油廠將原油轉化爲汽油和柴油等燃料的利潤一直在緩慢上升，這表明終端用戶的消費至少還在增長。

下文是三位能源分析師對關鍵利潤率、可能走向以及對市場狀況的看法。

Kpler：發現上行空間 預計全球煉油利潤率將略有改善

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Kpler Ltd．高級煉油分析師Yaping Wang表示：“我的觀點是，煉油利潤率將會回升，但幅度不會很大。”他表示，儘管美國夏季駕駛季節和秋季取暖油的季節性需求應會提振煉油利潤率，但中國的經濟指標仍表現平平。

據美國能源情報署的數據顯示，美國汽油庫存目前處於至少2014年以來的最低水平。餾分油的庫存達到了2004年以來的最低季節性水平。

Wangle稱：“美國目前的汽油庫存水平是不可持續的，所以必須做出一些讓步。”

Wood Mackenzie：汽油和航空燃油幫助煉油商保持了高於平均水平的利潤

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Wood Mackenzie表示，今年與2022年“截然不同”。去年，西方國家擔心，由於俄烏衝突的影響，俄羅斯會失去柴油供應。現在，汽油需求正在爲煉油廠定下基調。

該公司短期油品主管Mark Williams表示，由於餾分油需求增長疲軟、俄羅斯和中國出口高企以及新增供應，利潤率在3月中旬跌至去年水平以下後，已經開始回升。他補充稱，未來幾個月航空燃油的需求增長也將強勁。

此外，Wood Mackenzie負責煉油、化工和石油市場的副總裁Alan Gelder表示，在美國汽車駕駛季節結束後，隨着尼日利亞丹格特（Dangote）工廠等新煉油廠增加供應，第四季度利潤率將有所下降。

Energy Aspects：由於新增產能 煉油利潤率將下降

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Energy Aspects Ltd．的煉油分析師George Dix表示，全球煉油利潤率短期內將企穩，不過今年晚些時候可能會面臨壓力。這是由於亞洲的新產能上線，以及原油市場預計將變得更加緊張。

Dix表示：“受汽油價格走強的推動，美國一系列計劃外停電將使美國的利潤率在整個夏季表現優於全球其他地區。”其中包括馬拉松石油公司（MRO.US）加爾維斯頓灣工廠和瓦萊羅能源公司（VLO.US）科珀斯克里斯蒂煉油廠的事故，這兩家煉油廠都位於德克薩斯州。

儘管亞洲的汽油價格仍然相對疲軟，但全球利潤率已經從4月底的低點上升。根據Energy Aspects的數據，這是唯一一個汽油價格低於柴油的地區。