海外市場，正在成爲中國車企的全新增長引擎。

6月8日，上汽集團發佈了2023年5月產銷快報，今年5月全集團整車銷量40.08萬輛，同比增長10.23%，1-5月全集團整車銷量166.59萬輛，同比下滑4.84%。

儘管前5個月上汽集團汽車銷量出現下滑，但其汽車出口數量卻實現了逆勢增長，意味着海外市場的重要性正大幅提升。今年1-5月，上汽集團汽車出口（包括海外基地銷量）43.85萬輛，同比大幅增長47.7%，創下歷年同期新高。

不只是上汽，今年以來長城、比亞迪的汽車出口量也紛紛刷新紀錄。據乘聯會統計，乘聯會統計口徑下，1-5月全國乘用車出口138.1萬輛，同比增長102%。而在今年一季度，中國汽車整車出口量已經超越日本拿下全球第一。目前，中國車企的足跡已經遍佈歐洲、東南亞、南美等全球市場。

龍頭車企進擊海外，出口量“跨越式增長”

海關總署數據顯示，今年前5個月我國汽車出口2667.8億元，增長124.1%。

汽車出口的強勢增長主要受龍頭企業的帶動。今年1-5月，上汽集團汽車出口（包括海外基地銷量）43.85萬輛，同比大幅增長47.7%。同期，長城汽車累計海外銷量9.89萬輛，實現“翻倍式增長”；長安汽車自主品牌海外銷量9.62萬輛，同比增長17.05%；比亞迪海外銷量已經接近6.38萬輛，超過了去年全年5.59萬輛的汽車出口量。

可以看到，汽車出口龍頭企業普遍在今年以來實現了汽車出口的強勢增長，這背後是中國車企正積極走出國門。

近日，印尼最大的出租車運營商Blue Bird決定向比亞迪採購佔其新增車隊80%數量的電動車，意味着比亞迪在東南亞市場的影響力擴大。5月初，越南政府副總理陳紅河在河內會見了比亞迪董事長王傳福，就比亞迪在越南投資建廠相關內容進行談判，這也被市場看作比亞迪進一步加碼東南亞市場的行爲。

除了比亞迪之外，長城汽車、上汽集團等車企也在積極推進“製造出海”。5月，巴西副總統傑拉爾多·阿爾克明（Geraldo Alckmin）、聖保羅州長塔西西奧·弗雷塔斯（Tarcísio de Freitas）前往長城汽車巴西工廠，體驗長城汽車新能源技術。據瞭解，長城汽車巴西工廠是巴西首個新能源工廠，今年該工廠啓動生產線的現代化改造和擴建，預計在2024年5月1日正式啓動運營，未來年產能將達到10萬輛。

今年4月，上汽集團與泰國知名跨國集團正大集團聯手打造的上汽正大新能源產業園區在泰國春武里府合美樂工業區奠基開工，該產業園將聚焦新能源汽車關鍵零部件的本地化生產，整體項目將於2025年建成。

正是因爲頭部車企對東南亞、南美等多個海外市場愈發重視，中國的汽車出口量才能得到持續攀升，中國汽車品牌的海外影響力才能不斷擴大。

俄羅斯成出口重地，銷量前十有七個來自中國

如果要說今年以來中國汽車出口增長最快的市場，俄羅斯要屬其中之一。

據俄羅斯衛星通訊社6月8日消息，俄羅斯汽車經銷商協會表示，已有14箇中國汽車品牌正式進入俄羅斯。該協會表示，正式進入俄羅斯汽車市場的14箇中國汽車品牌有奇瑞（包括子品牌凱翼、埃克塞德和歐萌達）、長城（包括哈弗和坦克品牌）、吉利、長安、雅克、一汽、東風、沃亞和廣汽等。

據俄羅斯汽車市場分析機構Autostat數據，今年5月，俄羅斯共賣出72171輛輕型汽車，是去年同期的2.6倍。其中，俄羅斯銷量排名前十的汽車產品裏有七個都來自中國，包括：第二名Haval Jolion（即哈弗初戀），銷量3864輛；第三名吉利Coolray（即吉利繽越），銷量3536輛；第五名奇瑞Tiggo 7 Pro Max（即奇瑞瑞虎7 Pro Max）。第七名到第十名分別爲奇瑞 Omoda C5（即歐萌達）、奇瑞瑞虎 4 Pro、吉利Tugella（即星越）、哈弗 FX7。

中國汽車加速“湧向”俄羅斯，也受益於中國對俄羅斯整體出口的飆升。今年5月，據海關總署數據，中國對俄羅斯出口同比增長114.3%，連續三個月處於三位數的高增長水平。

開源證券研報顯示，歐盟以及新興經濟體包括東盟、俄羅斯等爲中國汽車出口主要目的地且出口同比呈現高增長。2023年1-3月，我國汽車出口至歐盟、東盟、俄羅斯的累計同比增長分別爲101.2%、74%、312%。

全球新能源轉型加速，中國車企出海空間廣闊

事實上，中國汽車在俄羅斯的出口仍以燃油車爲主，主要受俄羅斯氣溫較低的影響。從全球範圍來看，真正驅動中國汽車出口增長的還是新能源汽車市場滲透率的提升以及中國車企在新能源領域的競爭優勢。

據乘聯會數據，2023年全球新能源乘用車走勢較強，1-4月銷量達到354萬輛，同比增長38%。今年前4個月，中國佔到了全球新能源汽車份額的60%。

乘聯會表示，2022年以來，中國汽車出口呈現一輪爆發式增長的態勢，在歐洲市場呈現連續兩年較強增長，在墨西哥等北美地區暴增，但中國出口南半球偏弱，總體海外零售統計份額表現極其優秀。從2023年中國汽車出口海外部分數據跟蹤來看，自主品牌在主力國家出口增速很強，雖然南半球出口下降，但在發達國家的出口實現了高質量增長，因此中國汽車出口總體情況較好。

國元證券研報表示，長期以來，提升自主汽車技術產品能力，出海立足全球汽車強國之林，都是中國汽車產業發展的關鍵目標之一。2023年一季度中國以出口107萬輛、同比增長58.1%的成績超越日本成爲全球第一大汽車出口國。中國汽車出口正加速發展，全球發展能力已經成爲國內汽車企業競爭的重要核心能力之一。