有市場分析稱，特斯拉與福特和通用這兩大美國汽車巨頭的合作關係是特斯拉及其充電技術的重大勝利，預計這將給其他汽車製造商以及正在投資數十億美元建設電動汽車充電網絡的美國政府施加壓力，迫使其採用特斯拉的技術。

在前不久福特宣佈下一代電動車將採用特斯拉的充電樁標準後，美國另一家汽車巨頭通用汽車也加入了這一行列。

與福特一樣，通用汽車將從2025年開始在其電動汽車中安裝特斯拉使用的充電端口，即NACS，而不是當前行業標準的CCS。

有趣的是，和上次福特CEO與特斯拉CEO馬斯克宣佈這一合作的場合一樣，6月8日週四，通用汽車首席執行官Mary Barra和馬斯克也是在推特的Twitter Spaces的現場音頻討論中宣佈了這一合作。

有市場分析稱，特斯拉與福特和通用這兩大美國汽車巨頭的合作關係是特斯拉及其充電技術的重大勝利，預計這將給其他汽車製造商以及正在投資數十億美元建設電動汽車充電網絡的美國政府施加壓力，迫使其採用特斯拉的技術。

當前，通用汽車正在提高其全電動汽車的產量，以追求該領域特斯拉級別的銷量。

和特斯拉的合作也標誌着通用汽車戰略的徹底逆轉。幾周前，當福特宣佈與特斯拉建立合作伙伴關係時，通用汽車正在與工程組織SAE International合作開發和完善CCS的開放式連接器標準。

Barra在一份聲明中說：

與特斯拉的合作是我們戰略的關鍵部分，也是爲我們的客戶快速擴大快速充電器接入範圍的重要下一步。它不僅有助於我們的客戶更無縫地過渡到電動汽車，而且有助於推動該行業朝着單一的北美充電標準邁進。

市場分析認爲，與福特和特斯拉的合作一樣，通用汽車與特斯拉的這一合作可能對兩家公司都有利，預計通用汽車和福特客戶使用快速充電器的次數將增加一倍以上，並增加特斯拉充電網絡的使用效率。

特斯拉此前曾討論過向其他電動汽車開放其專用充電網絡。 白宮官員在今年2月宣佈，特斯拉承諾到2024年底向非特斯拉電動車司機開放7500個充電樁。 此前，該公司在美國的充電樁主要用於特斯拉的電動汽車，並僅與特斯拉的電動汽車兼容。

在特斯拉第一季度的股東大會上，該公司披露其在全球4947個超級充電站擁有大約4.5萬個超級充電連接器。該公司沒有按地區或設備種類來進一步披露充電器的信息。這部分的收入被歸入特斯拉的“服務和其他”收入部分。

電動汽車的充電樁能否共享，是潛在買家的主要關注點。除特斯拉外，至今尚沒有一家汽車製造商成功建立了自己的充電樁網絡。相反，這些汽車製造商通常宣佈與第三方公司建立合作伙伴關係，而這些第三方公司往往被證明是不可靠且令車主感到沮喪的。

與此同時，值得注意的是，通用汽車繼續在燃油車方面加大投資，希望藉助利潤豐厚的SUV和皮卡車型爲其電動車的研發和生產積累資金。

週四，通用汽車宣佈在其德克薩斯州的一家工廠投資5億美元，加大對凱迪拉克凱雷德、雪佛蘭Tahoe/Suburban和GMC Yukon/Yukon XL等高利潤SUV車型的生產投資。

本週一，通用汽車就其下一代重型皮卡發佈了類似的公告，投資包括在密歇根州的兩家工廠投資超過10億美元，用於生產下一代重型皮卡車。

本文來自“華爾街見聞”，作者：曹澤熙，36氪經授權發佈。