保时捷Taycan堪称2019年最受欢迎的电动车了。为了打造行业标杆，保时捷殚精竭虑，准备了超过10亿美元在这款电动超跑身上。其中，有近8亿美元砸在了制造车辆的新工厂上。

这家工厂就在保时捷位于德国祖文豪森的主厂区，光厂区清理就花费了5000多万美元，代价可谓昂贵。另外，除了这里，保时捷还在莱比锡生产Macan和Panamera。

保时捷决定在祖文豪森生产Taycan是有着象征意义的，表示保时捷的未来就在此地，Taycan是保时捷的重要组成部分。

经过不到四年时间，保时捷Taycan工厂建设完备。包括车身、涂装、装配线以及电机、电池组件的制造单位都已完成。工厂的自动化程度极高，大量使用保时捷内部开发的自动引导车辆，通过传感器和无线通信进行导航。大型引导车则通过光学传感器跟踪贴在地板上的二维码传送物料。

总装车间的布置十分灵活，可以方便地改变装配线，实现柔性化生产。由于Taycan使用双电机驱动，对于装配精度的要求极高。这里面，电机的转子、定子等部分是第三方供货，外壳和变速器为保时捷自己设计，这就需要一部分的人工操作，以确保足够的精度要求。总体上，电机装配线的自动化程度还是很高的。

Taycan的制造从去年就开始了，从第一批电动机、变速器到车身制造，直到2018年底第一辆Taycan整车在尚未完成的总装车间下线。保时捷表示，该工厂每年可生产2万辆Taycan。由于工厂的潜力很大，在保证质量的前提下，可以达到年产4万辆的水平。

据透露，保时捷在一辆车没有交付的情况下，就收到了3万辆Taycan订单。这意味着他受欢迎的程度比718 Cayman、718 Boxster还要好，快赶上911和Panamera了。看来，有付出就有回报，赶超特斯拉也许不是梦。