舆论和口碑对一款车销量的影响是巨大的，也许不足以把一款烂车捧红，但把一辆好车扼杀却是绰绰有余的。但今天我们要说的这几款车，却像打不死的小强。

无论在媒体还是消费者的口碑中，这几款车都处处招黑。但奇怪的是招黑越多，销量却越“炸”。今天我们就来讨论一下，这些车是真的实力不堪，还是被误会了，销量的成功又是到底靠什么。

哈弗H6

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H6几乎是被黑的最惨的国产SUV之一了，黑的点主要在于油耗高、动力肉。早期的H6被黑的确实不冤，1.5T的发动机，2.0T的油耗，1.5L自吸的动力表现。

但是现款的H6早就鸟枪换炮了，新款1.5T发动机采用了缸内直喷可变气门升程、可变排量机油泵等一些列新技术。性能表现已经追平合资1.5T发动机的水平。

最大马力169匹、最大扭矩285牛米，而且1400转的时候，就已经能爆发出最大扭矩了。这样的动力放在哈弗H6上，虽谈不上很强劲，但在国产同级车型中，已经算是中上水平，日常驾驶的感受，不算轻快，但绝对够用。

除了发动机，变速箱的表现也至关重要，H6的自动挡车型搭载的全部是长城和格特拉克联合研发的7速湿式双离合变速箱。这台变速箱总体来说表现也很优秀，可靠性、平顺性都没有问题，唯一牺牲的就是换挡速度。

这套动力总成，在哈弗的多款车型上都有搭载，调校匹配方面也已经十分成熟。所以，现在的哈弗H6，在三大件的表现上，早已今非昔比，和同级对手相比，至少是中上水平。再加上大空间、高配置、豪华的内饰、优秀的做工，以及同级中较高的性价比，才能常年保持SUV销冠的地位。

今天人们对H6的印象和评价，还停留在老款H6的阶段。但说实话，老款H6火爆的时候，虽然有缺点，但那时候10万以内的，空间这么大、还算皮实耐造的城市型SUV，也就只有哈弗H6了。所以，范儿认为，H6能在众多国产、合资对手中，常年稳坐销冠的位置，凭的是实力。实力有了，不管键盘侠们怎么黑，销量也稳如泰山。

大众朗逸

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朗逸在国内的地位不用多说了，简直是销量榜的“钉子户”。但一方面是销量霸榜，一方面是骂声不断，“德原朗”便是人们对其讥讽的集中体现。所谓德原朗是指德国原装进口朗逸，反讽其是一款彻底的中国特供车。

那朗逸销量的奇迹，到底是靠什么呢？就产品力来说，朗逸不算差，但同级对手个个也都不是吃白饭的。卡罗拉、轩逸、凌派、同门的宝来，甚至韩系的领动、K3，在性能上都有叫板朗逸的实力，论产品，朗逸在同级中只能算是中游水平。

支撑其销量的，最重要的因素就是大众Logo的加持。虽然很多人对大众信仰不屑一顾，但不可否认，在很多消费者心中，大众就是一块金字招牌。很多人买车的要求就是买一辆10万元的大众轿车，这个价位中，虽然还有宝来，但朗逸却更加先入为主、深入人心。

另一个重要原因就是朗逸非常知道中国消费者喜欢什么、想要什么。真实的产品力不是那么容易感受到的，但大气的外形、玩命加大的尺寸和空间，却是实实在在的。在这方面，朗逸非常会投消费者所好。

所以，范儿认为，朗逸销量成功的原因，一半凭实力、一半靠品牌。品牌对其的加持，也正是很多消费者黑它的理由：中国特供、谜一样的大众信仰，不研究车，只研究消费者喜好。

郭德纲曾说，艺人们挣的钱里有一半是挨骂的钱。范儿认为，朗逸的销量里，也有一半挣的是挨骂的销量。

奔驰C级

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奔驰C级最招黑的操作来自一升一降，尾标从C200升级成了C260，发动机却从2.0T变成了1.5T+48V轻混。奔驰的解释是这样的“升级”会带来更好的动力、更低的油耗。

但是实际表现却是，动力降低了、油耗却没有降。结果就是，在同级中C级售价最自信、最坚挺，机械素质和表现却几乎垫底。

同级中，主销车型采用1.5T的车型，目前只有这一款。唯一能和它相比的就是1.4T的奥迪A4L，但1.4T版的A4L已经优惠到了22万左右，虽然动力惨点，但至少售价实惠。而1.5T的奔驰C级落地却仍要30万左右。

如果只从产品力和性价比的角度考虑，C级可以说毫无竞争力，但现实却是C级比对手贵得多，销量却也非常不错。理由只有一个，就是三叉星的车标比较值钱。

所以，如果说H6的销量靠的是实力，朗逸一半靠实力一半靠车标，那C级就是完全靠车标了。不过，只要消费者愿意买单，不管靠啥，都是本事。还有哪些车型一边招黑，一边大卖，欢迎大家留言讨论。