哈弗Fun-Life系统评测：如何理解智能网联？
《奇妙车机情报局》是 GeekCar 推出的智能车机专栏节目。每期我们会选择一个有特点的车机产品，和各路 KOL 们一起对它指手画脚，并给它打分。嘘，据说这是最好玩儿的车机评测。
大家好，这里是情报局的第七期节目。
《情报局》之前评测的几款车机系统，主要集中在造车新势力，或者如奔驰宝马保时捷这样的豪华品牌。但是这些全加起来，在整个的新车基盘里，也终归是少数，而那些面向普通大众的车型呢？
今天，我们找来了即将上市的哈弗 Fun-life 智能网联系统，看看国民神车品牌如何理解智能网联。
在 11 月 6 日 Fun-life 智能网联系统正式亮相，哈弗的新系统在「实用性」和「丰富度」上，相较上一代还是有了革命性的进步。
当然了，短时间内开发升级这样一套系统，长城汽车肯定无法独立完成，这就要聊到它的朋友圈。今年 7 月，长城汽车召开了全域智慧生态战略发布会，到场嘉宾有 BAT、三大运营商以及高通/华为。
反映到 Fun-life 这套系统上，则表现为搭载了腾讯的微信车载版、QQ 音乐、微信读书，以及腾讯新闻，内置了高德/腾讯两套地图，同时腾讯叮当还提供了车内语音系统。
简单介绍完哈弗 Fun-life 智能网联系统背景之后，我们还是老规矩，聊聊这套系统的逻辑。
座舱由仪表盘和中控屏构成。交互模式有 3 种：屏幕触摸、语音交互，以及方向盘上的实体按键。
重点来讲讲中控大屏。
这套系统整体逻辑非常清晰：左边的卡片+右边的内容+下方 dock 栏，里面有一些常用功能的入口。另外，屏幕下方的实体按键在车机升级上变为触控虚拟按键，覆盖了空调调节，以及一些车辆快捷功能的开关。
这套车机系统并没有把地图作为主界面，取而代之的是聚合的内容资源（如音乐、播客）。这或许和这台车的用户定位有关，它的车主应该主要集中在非一二线城市，这群人对当地的每条大街小巷都烂熟于心，对地图导航的需求，可能就弱于音频内容了。
但如果你对地图导航需求强烈，打开导航应用之后，在地图非全屏状态下，也可以有一种类似「主界面」的感觉，左边的几个卡片和下方的 dock 栏依然还在。
Fun-life 智能网联系统有超级账号的功能。车主在注册车机账号时，会输入手机号，同时系统会提示是否关联 QQ 音乐和微信读书的账号。而且这套系统还支持声纹识别直接登陆。
屏幕左边共有 6 个卡片：分别是地图/音频内容/微信车载版/小场景/收音机/通讯。用户可以自定义卡片顺序，长按拖动就行，和手机的逻辑很像。另外，在主界面就可以对卡片进行快速控制，比如在音频卡片上，我们可以直接切换暂停/播放、上一曲/下一曲；在导航卡片上可以快速调成全屏地图等等。
下面我们来具体说说这 6 个卡片的功能。
在地图方面，Fun-life 智能网联系统集成了高德地图和腾讯地图，用户可以在系统设置中设定默认导航。在导航时，用户可以调成全屏模式；如果进入了别的卡片，地图卡片会显示一个简单的路径引导信息。
高德地图和腾讯地图的车载体验，我们在以往的情报局内容中都评价过，大家也可以参考对应的手机 App 的体验。总之，这两套地图绝对可以满足我们对车载地图的大部分需求。
音频内容方面，Fun-life 智能网联系统集成了 QQ 音乐+喜马拉雅+微信读书+腾讯新闻。
其中 QQ 音乐和微信读书可以同步手机账号，而且我们在车机上收藏的音乐，同样可以同步到手机的歌单里。遗憾的是，目前喜马拉雅还没打通账号体系。但这样的功能丰富程度，也足以和市面上大部分车型去竞争了。
微信车载版绝对是 Fun-life 智能网联系统的一大亮点。虽然很多人渴望这个功能，但同时也心存恐惧，毕竟涉及隐私。不过我体验过它后，疑虑消除了大半，再配合 Fun-life 智能网联的语音系统，以及方向盘上的微信专属按键，发送/接收微信消息非常方便。
这个产品非常克制，只有简单的 3 个功能：1. 语音收发微信，及查看未读消息。2. 接收微信位置。3. 接听/拨打语音电话。每次必须扫码登录，不会显示任何聊天记录，下车就清空历史消息。总之，基本不会涉及敏感信息，不过会显示来信人的头像（emmm，其实我觉得有时候头像也会惹麻烦）。
我们能看出来，这个功能其实非常依赖语音，反应速度、支持打断、边听边说都是车载微信必需的素质。而 Fun-life 智能网联的语音系统，也师出同门，由腾讯叮当提供。不难理解，同一公司的配套产品，总是配合的更好些。在我的体验下，认为这是一个很方便的功能，而且我愿意在车上长期登陆。
小场景是一种接入车内的轻应用。它开发简单，不用复杂的适配，迭代也很方便。Fun-life 智能网联系统目前接入了 4 个小程序，分别关于电影/美食/查询违章/查询停车场。一定程度上丰富了车主服务的功能。
（小程序爱电影的界面）
（小程序星美食的界面：收藏店铺功能）
收音机和手机通讯我们不再多说，是再常见不过的功能。
另外，这套系统下拉屏幕上方会出现一个快速调节菜单，我们可以调节地图音量和音频音量，甚至关闭屏幕。这和我们手机上的下拉菜单的逻辑相似，不过视觉方面可以再美化一些。
屏幕下方 dock 栏主要是系统设置，以及空调调节。值得一提的是，在这里我们可以自定义方向盘上的*键，比如返回主页/播放和暂停/空调自动模式等等，比较方便。
下面我们来说说「车机三大件」：语音、地图、内容生态。
刚才说了，Fun-life 智能网联的语音系统由腾讯叮当提供。今年 7 月，在重庆智博会的腾讯展台，我体验了腾讯叮当的语音产品，展会现场很嘈杂，四个车窗都开着，还开着部分车门。这种情况下，它的识别速度依然很快，支持打断，并且可以边听边说。
在 Fun-life 智能网联系统上，它的语音体验也是如此，并且背后有内容源的支持，因此我们可以通过语音问它股票、星座、诗句，甚至它还知道于谦的师父是谁。语音这里，我会给 Fun-life 智能网联系统高分。
地图方面，Fun-life 智能网联系统集成了高德地图和腾讯地图。内容生态方面，Fun-life 智能网联系统搭载了 QQ 音乐+喜马拉雅+微信读书+腾讯信息+小鲸鱼（京东车家互联），算是一套非常务实且抗打的功能矩阵。
以上就是我对长城哈弗 Fun-life 智能网联系统的介绍，大家可以看看讲解视频，思路会更加清晰。
朱晨 ThoughtWorks IoT Director：
哈弗汽车车机系统的设计能看到出设计师还是有些思考的。
与国内各大车厂一味跟风做炫酷大卡片桌面不同，哈弗把卡片尺寸缩小放到了左侧的固定 Dock 栏上。这样的好处是无论右边的应用是什么，左侧的 Dock 都是稳定的，给人一个快速进入各个快捷功能的入口。而传统的卡片式桌面上，一旦进入应用，卡片就消失了，要想用卡片上的功能就还得先回到桌面，一点都不快捷，让司机很焦虑。
从对腾讯应用生态的整合中，我们也能看出一些车厂、BAT、小开发者的分工关系。
车厂做基础功能和架构，给开发者腾空间，BAT 做重资源投入的全民应用，小开发者做些利基市场的小应用。长远来看，BAT 的应用必然是免费人手一份，获得最大的装机量，不可能成为车厂的差异化亮点。车厂要想有亮点，就要自己去研究自己所服务用户的需求，做自己最适合且擅长做的事儿。
Sylvia 奔驰大众双料车主兼新晋宝妈：
我开车时的需求很简单，就是导航，或者连蓝牙听听音乐。但我的车没有在线地图，蓝牙偶尔还会断。
现在我的宝宝三岁了，开车时要哄他，给他放喜欢的音乐。有时候在车里要搜去哪里吃饭，然后再导航，有时还要给同事发微信。用手机处理这一系列步骤真的很麻烦。
这时候就很希望语音能派上用场，比如说发微信给 xxx，搜索附近的美食，导航去 xxx，播放音乐 xxx 。如果几句话能搞定这些事，会节省很多时间。
我感觉哈弗这套系统功能很全，语音很灵敏，手动调导航或音乐也很方便。作为一个宝妈，感觉这套系统的实用性还是不错的。但是屏幕有点小，位置也比较低，屏幕下面的虚拟按键和菜单有些重复。
Bernice 情报局局长：
Fun-life 这套系统，没什么复杂的交互逻辑，或者酷炫的交互方式。但是它给人感觉很扎实，主要表现为交互够好用，功能够全面。
在交互逻辑方面，我觉得这套系统的巧妙在于，它的主界面思维比较有趣。无论是一二线城市用户最需要的导航，还是三四线城市用户最需要的音频内容，都能直接地表现在第一层。
在具体功能方面，无论是基础的导航/语音，还是更丰富的音频内容和车主服务，Fun-life 都已经涉猎到。高德/腾讯双地图+腾讯叮当语音+QQ 音乐+喜马拉雅+微信读书+腾讯信息+小鲸鱼，这个阵容大家自己体会。
总之，哈弗升级的车机系统，逻辑简单，功能丰富。是一套比较容易上手，又集成了不少好功能的系统。
不过它还绝对不算一个满分作品。大屏底部的 dock 栏和屏幕下方的虚拟按键，两者还有很大的融合空间，现在肯定不是最优解。而且虚拟按键安排了两行共 10 多个，真是让强迫症好难受。
最后，奇妙车机情报局总部「GeekCar 编辑部」会结合每个嘉宾的看法，从几个角度对这个车机进行评分（满分 10 分），并算出最后的平均分。本次参与评分的成员有刘时笑、大白还有我。相信经常看我们公号的同学一定非常熟悉我们了。
最后我们来讨论一个问题：一辆车里的网联应用是越多越好吗？
一直以来，情报局在介绍一套车机时，都会重点评价它的车机三大件：语音/地图/内容生态。可见联网的功能和在线的内容资源，是我们评价车机的重要维度。
但是好和多是两个概念，符合车主群体的需求，接的准才是关键。我们能想象一辆大 G 里内置了妲几声效的语音助手吗？似乎有点奇怪。或者一辆车连语音地图都没搞好，但接入了一堆点外卖、唱 K、游戏之类的功能，这肯定也不能算一套好的车机系统。
每个品牌，甚至每个车型都有自己的定位，这背后的用户群体也会有不同的需求。比如一线城市的用户亟需地图，而三四线城市则可能更在意娱乐内容。那在一线城市卖的好的车型，理应接入更优越的地图资源；而在三四线城市卖的好的车型，车企便不用将地图放在首席，而是好好做做音频内容功能。
所以，接入的互联应用不是越多越好。车企除了做好地图和语音之外，还要接入哪些互联功能，要想想车型的定位，以及车主的真实需求。
