红旗H9才刚刚爆出谍照的时候，就已经让众人睁大了眼睛，这源于其设计超过了所有人的预期，没想到红旗能打造出这样一款车型。

正如今天的红旗，没人能想到它的崛起竟然就在这一两年间。2017年，红旗的全年销量没有超过5000台，还不如很多热销车型一个月的销量。但是2018年就一举爬升至3.3万辆，暴涨600%，这主要是红旗全新H5的功劳。而2019年，红旗又因为HS5和HS7两款全新SUV的加入，销量直接达到10万+，同比增长200%，原计划2020年达到的目标，提前一年就实现了。不得不说，红旗的品牌号召力还是很强的，以前只是苦于没有丰富的产品。

于是，趁着这个势头，一汽掌门人徐留平宣布，红旗未来的销量目标是：2020年20万辆，2022年40万辆，2025年60万辆，2030年100万辆。未来五年，红旗将形成涵盖家族L、S、H、Q四大系列的21款产品。我们暂且不论这样的目标能否实现，但以这样的信心和增长势头来看，红旗已经走上了发展的快车道。

H9的到来，更是预示着红旗越来越好的明天。

红旗H9的设计堪称惊艳，当大家都以为是贾尔斯·泰勒（前劳斯莱斯设计师）功劳的时候，实际上事实并非如此。红旗H9立项之时贾尔斯·泰勒还没有加入红旗，H9的真正设计者是中国设计师丁杨峰以及他所带领的团队，至于贾尔斯·泰勒后来有没有提出意见我们就不得而知了。但我们可以想象，未来在贾尔斯·泰勒和丁杨峰团队的共同协作下，红旗的产品必将带给我们更多的惊喜！

作为一款C+级行政豪华轿车，最直观的，大尺寸瀑布式中网、双色车身、贯穿式尾灯、轿跑车身，这些都直接传递了红旗H9豪华、优雅、尊贵的气质。很多细节设计都很考究，比如贯穿式U形日行灯、中流砥柱车标、翼子板扰流装饰、隐藏式门把手、向后倾斜的车尾等，无一不在传递红旗H9的非同凡响之处。

内饰中规中矩，没有特立独行，也没有标新立异，呈现出的效果是稳重之余又不显得老气，传统之余还彰显科技。4座布局、香氛系统、主动降噪、零重力座椅，给红旗H9营造了足够的豪华感。作为新时代的豪华座驾，红旗H9还具备L2.5级自动驾驶水平，另外还有12英寸高精度宽幅抬头显示系统、高保真流媒体后视镜、缺气保用轮胎、空气悬架等配置。

红旗H9依然像此前的H7一样，采用了纵置后驱的布局。新车拥有2.0T和3.0T两种动力版本，前者最大马力252匹，最大扭矩380牛米；后者最大马力272匹，最大扭矩400牛米，预计将搭载7速双离合变速箱。就参数来看，2.0T版本红旗H9的动力水平跟同级别奔驰E300L和宝马530Li差不多，表现不错，不过实际还得等试驾之后才能知道具体表现。

从低到高，循序渐进；不同车型面对不同的消费群体，红旗并非不懂市场。有第三方调研数据表明，新红旗品牌已经成为中国汽车行业最受欢迎的高端汽车品牌之一。而今红旗H9又惊艳登场，未来必然会有更多的人喜欢这个品牌，喜欢它的车型。如果说是H5启动了红旗的引擎，HS5和HS7则助力了红旗的起步，那H9将推动红旗加速前进。