生活不易，且行且珍惜，在刚刚过去的12月，国家语言资源监测与研究中心等权威机构主办的“汉语盘点2019”，选出的2019国际字竟然是——“难”。面对2019年的艰难，人们的感情似乎是相通的，“难”这个字虽然不太讨人喜欢，但却戳中了大部分人的内心。马云在最近的一次演讲中说道：“2019年最不容易的是，以往或许是部分人不容易，2019年可能是大部分企业不容易。”这句话用来形容如今的车市恐怕最合适不过了，事实上这充满焦虑的暗黑色调，从2018年就开始蔓延了，当然即便是在寒冬笼罩下的车市，仍然有部分企业能够逆势而行，接下来就让我们来看看哪些车企率先交出了2019年满意的市场成绩单。

如今雷克萨斯在华推出了11大系列18款车型，以ES、RX、NX等主力车型的销售为主，随着去年年初UX的上市，进一步完善了该品牌的产品矩阵。而说到雷克萨斯，它也算是这车市寒冬背景下的特例，其它豪华品牌都靠着终端优惠维持销量，它却逆道而行加价销售，销量反而只增不减。刚与2019挥手道别，其便发布了最新的销量数据，据显示，2019年雷克萨斯累计在华销量达到200521台，相比2018年的160468台增长了25%，由于此前的发展势态过于迅猛，许多人猜测2019年雷克萨斯会超越凯迪拉克成为二线豪华品牌的“销冠”，但从数据来看雷克萨斯似乎没能做到，不过25%的增幅倒是能让它成为去年豪华品牌中增长最快的品牌。

作为国内一线豪华品牌，奥迪凭借口碑与影响力取得了较大的市场份额，在去年上半年由于旗下多款主力车型换代进入过渡期，导致销量不太理想，但下半年伴随着终端优惠的助力，奥迪的实力开始爆发，根据一汽-大众发布的销量数据显示，奥迪品牌（包括进口车）2019年在华累计销量达到688888台，新年新气象，这个数据对于奥迪而言似乎有些吉利，当然由于基数过大，其同比增长率仅实现了4.2%。在今后的发展过程中上汽-大众奥迪也将介入，国产奥迪A7L又是否会助推品牌走向新的高度，咱们拭目以待。

去年2月捷达品牌正式成立，捷达本来是大众旗下的一款紧凑型轿车，从1991年至今，在中国市场已经呆了快三十年了，累计销量恐怕已经达到了数百万台，而该车最大的特点便是价格低廉、性价比高，因此捷达品牌的成立我们可以理解为是大众将魔爪伸向了低端消费市场，同时也是对自主品牌市场的一次挤占。据相关数据显示，捷达品牌在去年12月共售出了14296台，相比11月上涨了18.3%，目前该品牌旗下仅有VS5和VA3两款车型在售，因此这样的销量数据实属不错，而今年2月定位更高的VS7也将迎来上市，新车主打10~14万级家用SUV市场，届时捷达家族的产品矩阵将更为丰富。

捷途作为奇瑞旗下的全新品牌，于2018年正式发布，虽然成立的时间不长，但捷途却在中国市场迅速生根发芽，2019年仅用了10个月就达成了10万+的销量，在如今的行业背景下，捷途的逆势而上无疑给车市注入了活力。从其首款车型X70开始，就以高性价比而打响名声，随后的几款车型X70S、X90等同样不负众望，而去年11月28日，全新旗舰SUV车型X95再度以诱人的价格席卷市场，并丰富品牌产品矩阵。

据显示，捷途在去年12月累计销售了20007台，进入了“月销2万”阵营，同比2018年12月增长了46.6%，致使去年年销量达到13.8万台，同比又增长了245%，并跻身进入了中国二线阵营，据悉，在2020年捷途将冲击20万台的销量目标，同时也将带来五款新车。

如今“车市寒冬”已成为了老生常谈的话题，面对行业的萧条，各大车企可谓使出了浑身解数，不过仍然有一部品牌企燃起了希望之火，相信不仅仅是上述的四个。有了竞争才有更好的产品输出，在这大浪淘沙之下，未来能够站稳脚跟的都是经得住市场考验的。