今年新上市两款SUV颜值非常高，配置非常丰富的车型，一款是上汽MAXUS D60，另外一款是长安CS75 PLUS。上汽MAXUS D60象征着MAXUS品牌高端化的发展方向，新车的出现令消费者们眼前一亮，上汽MAXUS过硬的产品实力自然脱不开联系，上汽MAXUS针对国内市场投放的车型，也绝对称得上是国货之光。长安CS75一直以来都是长安汽车的主销车型之一，今年4月的上海车展上，长安CS75 PLUS正式亮相，全新的设计风格引发了很高的关注度。今天小编做个对比，看看两者的产品力有何差异，谁更值得购买。

外观

上汽MAXUS D60的"智聚八方"设计理念延续了其家族式设计,硕大的进气格栅可以通过"蜘蛛智选"来进行选择不同的造型。D60采用分体式矩阵大灯设计，远近光灯组呈“獠牙”状排列在车头两侧，搭配八边形进气格栅，视觉效果很是出色；车身侧面及尾部，丰富线条的应用在增加层次感的同时，也勾勒出更为动感的车身姿态。车窗下沿的镀铬边框绕至C柱与车顶行李架融为一体。尾部造型上，D60厚重而丰满，一条LED灯带让两个鱼尾状的尾灯联系在一起。从后翼子板两侧上扬的折线融入到尾部就像是仿空气动力学套件，整体质感十分运动。D60上首创的“离骚模式”有别于传统的LED灯组，在头灯及尾灯中都加入了动态效果，具有四种调节模式，解锁或者是锁车状态下依次点亮，可以说是相当酷炫了。

长安CS75 PLUS的最新家族式设计“蝶翼式”造型夸张而运动，提供了普通版以及运动版两种外观风格。CS75 PLUS也同样采用了一体式大灯，一道LED灯带将两个头灯链接在一起。尽管两款车的大灯造型不尽相同，但是全部采用了LED光源。硬朗的线条延续了车头的夸张犀利造型，在顶配车型的翼子板上配有“S”标志，下部的红色装饰条与“S”相呼应。尾部造型与车头的“蝶翼式”相呼应，犀利的线条也同样延续到尾部。双边双出的排气管与保险杠融合在一起，加之碳纤维尾翼上双高位刹车灯动感十足。

内饰

D60的内饰设计中的14英寸竖置触控大屏，内部集成了上汽与阿里联合开发的斑马智行互联系统，一声召唤即可轻松操控空调、音乐、导航、车窗等多种功能，高德地图及智能柔性导航功能。HUD抬头数字显示、手机无线充电以及12.3英寸液晶仪表也进一步为车内科技感加分。做工以及用料方面，D60的中控台以及两侧门板处都采用了大量软性材质，Alcantara材质的座椅进一步提升了车内质感。相比起来，D60的方向盘更大，更为厚重，CS75 PLUS的方向盘略小。无论是14英寸中控大屏、12.3英寸的中控屏，还是HUD都是可以联动的，再加之手机APP，D60上能形成四屏互联。而在CS75 PLUS上并未配备此功能。

CS75 PLUS的中控大屏与仪表盘都同样采用了12.3英寸的液晶屏幕，与中控大屏形成了一个8.1°的夹角，但是两个屏并不是真正连接在一起的。像D60搭载的是上汽与阿里联合开发的系统一样，CS75 PLUS搭载的是长安与腾讯联合开发的“梧桐智能车联系统”。这两套系统均支持语音控制功能，D60可通过语音唤醒，也可通过方向盘上的语音键，CS75 PLUS仅支持语音键。两车均配备了车辆功能控制区，D60的控制区包含了BSD盲区监测、高清360°全景影像、APA自动泊车、高阶ADAS智能辅助驾驶系统、电子手刹和自动驻车功能让行车更加安全和便捷。

空间

长安CS75PLUS定位于紧凑型SUV，上汽MAXUS D60定位于中型SUV。D60除了宽度之外其它车身尺寸均相较CS75PLUS更具优势。

D60新车采用了2+3、2+2+2、2+3+2三种大空间座椅布局，提供了5/6/7座布局，满足消费者多元化的出行需求。真皮与麂皮包裹的座椅造型采用了大通的家族式设计，对乘员的肩部、背部、腿部都能起到足够的支撑和包裹，身高178cm的乘员坐在驾驶席，头部空间充沛。加之全景天窗，驾驶者不会感到任何压抑感，并且中间地台还达到了纯平，对于中间乘客也十分友好。后备厢方面，D60的座椅支持比例放倒，空间十分灵活，并且座椅放倒后能与后备厢地台形成齐平。在5座状态下D60的后备厢容积为900L，装载能力不俗。

受制于整车的尺寸条件，CS75 PLUS全系均采用五座布局，实际空间并不算宽裕，与同级的紧凑SUV相比也只能算是中规中矩。座椅造型采用了筒型运动座椅，对驾驶席的支撑和包裹十分到位。同样，CS75 PLUS也配备了全景天窗，在前排的乘员能够获得十分开阔的头部空间。保持驾驶席座椅不变，同样的乘员坐在第二排，头部以及腿部的空间较为宽裕，均与D60的差别不大。不过，由于座垫较低，对大腿前部和膝盖处悬空，坐垫的支撑略显不够。后备厢方面，CS75 PLUS的常规容积为620L。CS75 PLUS后排座椅不放倒的情况下，后备箱空间平整。不过与放倒第三排座椅的D60相比，空间略小。益于车身尺寸的优势，D60在装储能力方面更胜一筹，并且提供6/7座布局也是CS75PLUS所不具备的卖点。

动力

动力方面，上汽MAXUS D60提供了1.3T以及1.5T两种不同排量的涡轮增压发动机可选。其中1.3T发动机匹配6速手动变速箱拉低了准入门槛，最大功率为120kW，峰值扭矩为230N·m；1.5T发动机则均匹配了7速双离合变速箱，最大功率为124kW，峰值扭矩250N·m。

长安CS75 PLUS搭载了1.5T以及2.0T蓝鲸系列发动机。其中1.5T发动机匹配的是6速手动或是6速手自一体变速箱，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m；2.0T发动机匹配8速手自一体变速箱迸发出了171kW最大功率以及360N·m峰值扭矩，不过其2.0T车型起售价就接近14万元，价格并不算十分亲民。

安全

上汽MAXUS D60和长安CS75 PLUS在今年的C-NCAP碰撞测试中都获得了五星碰撞评级，不过在具体项目成绩在有差异。在乘员保护、行人保护、主打安全分项上，D60得分均要比CS75 PLUS高，在最后综合评价上，D60得分率为88.9%高于CS75 PLUS的85.4%。

总结

通过对比可以看出，D60不仅整体尺寸优势明显，空间表现也更出色，尤其是提供五座、六座和七座的车型选择，与CS75 PLUS相比，不仅可满足更多的乘坐要求，更加兼顾了车内每位乘客的舒适性需求。面对消费者多样的消费需求，D60通过C2B智能定制模式给出了最佳解决方式，用户可以通过“蜘蛛智选”平台，选择自己喜欢的配置，而不喜欢的配置则可以不要，对于消费者而言，这无疑是最省钱的购车模式，可以让自己购买的车型性价比最高，而且就算有什么特殊需求，也可以得到满足，这些是CS75 PLUS无法达到的。