想必各位小伙伴跟我一样都在等待着各家车企公布自己的期末成绩了，作为自主品牌的大哥吉利汽车率先公布了自己2019年的成绩单，看来这还是对自己充满信心啊，不然也不可能直接自己说自己是第一了。

咱们先来看看吉利2019年的期末成绩：2019年吉利汽车累计销售1361560辆，12月份卖了13万辆多，这样的成绩让吉利连续三年坐稳了自主乘用车品牌销冠的宝座，而且目前来看这个势头仿佛没有停止的意思，更可怕的是可能和长城以及长安拉开的差距越来越大。

WEY奈何不了领克终被拉下马

估计大家和我一样最关注的就是吉利的领克和星越了，吉利领克今年算是扬眉吐气了吧，起初一直被WEY压着，如今终于将WEY拉下马，2019年领克共计销售128066辆，对比目前的WEY来说，估计WEY也仅仅能突破十万大关，看来沃尔沃背书的领克算是扶摇直上，而始于颜值的WEY并没有能一直打动消费者，看来产品力真的是个好东西，有棵大树也真的好乘凉。明年领克应该会继续推出新车完善布局，不知道魏建军有没有后悔自己说出SUV不做到第一就不做轿车的话，如果明年WEY没有轿车，可能会让领克按在地上摩擦了。

哈弗冲击不了高端望星越兴叹

如果说领克销量不错不能代表吉利汽车像单车高价进阶，那么星越算是一个代表了，上市7个月星越卖了27000多辆，对比哈弗的H7/H9都算是成功的吧，而星越之所以会成功，还是跟沃尔沃分不开，但是对手见面不就是打对方的七寸么？吉利可能会借助沃尔沃持续给长城施压，什么时候当我们觉得一提长城就觉得发动机牛逼的时候，那时候应该就是长城的翻身之日。

殊途殊归，吉利可能会比长城走更远

现在我们提到自主第一阵营，大家想到的就是吉利、长城和长安，如今长安已经开始掉线，剩下的就是吉利和长城的正面硬钢了，二者走了不同的路线，一个追求全，一个追求专，我们不去从过程去判定对与错，但是从目前的的结果来看显然吉利更胜一筹，最主要的是吉利的路越走越宽，而反观长城的路却在越走越窄。2020年的市场竞争更加残酷，大家觉得2020年吉利和长城谁会过得更好？你更支持谁？买车的话会买吉利还是长城？