最近2年，一些自主品牌的日子过得并不好。

猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆股份这4家车企，甚至都有破产传言。

虽然是传闻，最后面发布声明否认了，但是这些自主品牌也确实面临着销量暴跌、经营困难的情况。

车市整体行情低迷

市场整体的情况也是比较低迷的，这也是这些自主品牌销量暴跌的客观原因之一。

参考乘联会的数据：2018年，中国车市的销量出现28年以来首次负增长，较2017年下降了2.8个百分点。

2.8个百分点，听起来10%不到，1成都没到，是吧？但对于连续涨了20多年的汽车市场来说，已经是打了很多车企一个措手不及了。

这个就好比是炒股票，本来一直说牛市，随便买买都能赚钱的，结果突然有一天，崩掉了，有几只股票甚至跌停了，大家都会被套牢的。

在整个车市整体低迷的情况下，绝大部分的车企是没有完成销售目标的。

还是乘联会的数据，全年乘用车企销量的前15名当中：东风日产、一汽丰田和广汽丰田这几家合资车企达到既定销量目标。

大众、本田达到销量目标的96%左右。

相比之下，自主品牌受到的影响就比较大了：奇瑞83%的完成度，长城78.88%，长安只完成了60.5%。

相比前一年，自主品牌2018年的销量也是有不同程度的下跌：奇瑞下跌了2.1%，长城下跌3.7%，长安下跌了19.1%。

销量暴跌的原因

刚才说的这些自主品牌还算是小跌，我们开头讲的：众泰、力帆这些品牌，直接就是暴跌了。

这和考试一样，试卷难度突然变高，大家考得都不好，学霸从95变成了85，学渣75分变成60分，一不小心不及格了。

拿众泰来说，2019年前3季度：众泰汽车营收同比下降59.59%，净利润亏损7.6个亿，同比下滑283.02%。

第3季度亏损4.7亿，同比下降524%。

数据不用记的，4个字总结就叫“一塌糊涂”。

这些自主品牌销量跌得这么厉害，原因主要是2点：产品硬实力弱、售后服务差。

• 产品硬实力弱

大家都知道，众泰对于车子外观和内饰的设计也是很重视的，但是在核心的动力系统上面，竞争力有可能不太够。

北京工商大学商学院有论文：《企业核心竞争力的构筑——以我国汽车企业创建自主品牌为例》。

上面讲：技术是决定产品的市场力和获利能力的根本因素。企业的技术能力越强，越能够形成企业的核心竞争力。

比如说众泰SR9，发动机：三菱的4G63S4T。虽然这款发动机用的厂家挺多、质量也挺好，但毕竟是别人提供的，对吧？

打个比方说：就好像你开了一个包子店，包子里面的馅儿还是要问别人买的，那做来做去，也就是外面那层皮玩玩花样了，是不是？

你到市场竞争激烈的地方试试看？有点难。鼎泰丰就不同意，对吧？

所以，现在主流的自主品牌都很清楚，自主研发的实力有多么多么的重要了。

你看长城、奇瑞都通过各种各样的方法，逐渐掌握了自主发动机的技术，要么学、要么买、要么抄，反正总要用力，对吧？

别人都在进步，你不进步，销量马上就给你看了，对不对？

• 售后服务差

除了核心竞争力薄弱，这些自主品牌的售后服务往往也是不到位的，解决问题的效率也太低，售后服务对汽车厂家其实是非常重要的。

湘潭大学有篇硕士论文：《中国自主品牌汽车的营销策略研究》上面讲。

汽车厂家的利润当中，有3成来源于整车制造的盈利；另外7成大头利润，来自于汽车服务领域。

有完善、合理的售后服务体系，不光是产业链上、下游可以获得更可观的利润，同时还能让一个畅销车型的寿命本身得到延长。

说人话就是：厂家卖车不是一锤子买卖，卖出去你要好好服务的，售后服务才是利润的大头，服务得到位才有口碑，一不好，直接就影响后续的销量。

开头讲过猎豹、众泰这些厂家，售后服务面上面，的确也有短板。

车质网也有数据的，2019年自主品牌汽车投诉排行榜前10名：猎豹CS10、众泰T600都是第3名和第10名。

其他车子的投诉原因都是质量问题，他们“两兄弟”除了质量问题之外，还被投诉服务态度差、没有配件可以换。

这就好像小学的时候，没写作业被老师抓住了，别的小朋友么，态度还可以，老老实实地补交作业，在那边重新抄写了。

他们两个振振有词：我心情不好！不想写作业！这明显就有问题了。

对于消费者来说，本身车子质量一般，坏了之后还没有零件给我修，也不积极解决问题，还反过来给我脸色看。

那长期下来，是非常影响口碑的，销量暴跌可以算是必然结果了。

给自主品牌的启示

• 优胜劣汰是市场规律

其实对于我们消费者朋友来说，这些牌子车子卖不出去，也不一定是坏事情，因为优胜劣汰本来就是市场规律。

比如说在美国，现在就只有3大汽车公司，对吧？

维基百科有数据：近百年间，已经停产的美国自主品牌总共是759家。

你看，市场不断发展，我们国内的自主品牌一样也会变得更少、更精，消费者其实是得实惠的。

• 中国整体汽车工业水平在稳步升高

财通证券有个调查报告：《中国汽车产业展望报告，自主品牌还会剩几家》。

它有个报告预测：未来自主品牌的发展方向，主要是2个方面。

一方面是向上挤占，弱势合资品牌的市场份额；另一方面就是进军海外，向国际市场要份额。

现在一线的自主品牌，比如说吉利、长城，它们都是这么干的，之前内容也讲过。

长城和吉利，现在销量都百万级了，国内市场已经和合资厂家扳扳手腕，不一定会输了。

国际市场上：吉利是进军马来西亚；长城是进军俄罗斯。

这都说明我们国内的自主品牌正在变得越来越优秀，中国整体的汽车工业水平是稳步升高的。

• 只有提升自己的实力才能生存下去

总的来讲，一些国产品牌销售暴跌，也不能完全是怪市场整体低迷。

真正的原因，就是自己的产品和服务能不能做上去、做得够不够好。只有提升自己的实力，才能在市场上生存下去。

卖的比合资还贵的国产车到底怎么样

比如刚才说的长城和吉利，实力就挺不错了，但是一开始也是天天被人家骂的。

要修车排队的也是有好多说法的，现在看起来是茁壮成长了。谁？哪一家赚钱赚得最多？长城和吉利谁的利润更高？

它们不是又出高端品牌了？WEY、领克，卖的比合资车还要贵，值不值这个价钱？道理在哪里？

我资料、论文和案例全部都给你搜好了。

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