不到30万起售，“鲶鱼”特斯拉将如何搅动市场？
今日一则特斯拉的消息在朋友圈刷屏，这次不是自燃事件，也不是马斯克的雷人语录，而是国产特斯拉Model 3宣布降价，而且这一降直接将起步价锁定在了30万元以内，不少车迷感到非常惊喜，因为这是到目前为止，他们离拥有一辆特斯拉最近的时候。
与消费者的兴奋成正比的是很多车企的压力，原本特斯拉国产化就意味着它们将面临一个劲敌，而从现在这个劲敌秀的招数来看，它不止要与某几家车企为敌，而是要搅动整个汽车市场。
国产特斯拉Model 3原本的起售价为355,800元（补贴前），现在降到了323,800元（补贴前），加上它可以享有24,750元新能源补贴，因此最终的起步价为299,050元，一下子杀入了“30万”区间，瞬间提升了产品的竞争力。
除了整车价格下调以外，国产Model 3在选配方面的价格也有所下降。比如说，纯黑车漆从9500元调整为免费提供，珍珠白、冷光银、深海蓝的车漆配色统一调整为8000元，中国红车漆从18900元直降为8000元，19英寸运动轮毂从14200元下降到6000元。由此看来，特斯拉这个“降价招数”的确耍得有点大，有效拉近了与国内消费者的距离。
国产Model 3之所以能够以消费者惊喜的价格在国内市场“隆重出道”，主要有两部分原因。第一个是享受到了政策福利，在2019年8月发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十六批）和在2019年12月6日发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，特斯拉Model 3均在列，前者让用户可以享受最高9.9 万元的购置税减免政策，后者可以获得新能源补贴 24750元。
第二个重要的原因便是特斯拉成功地实现了国产化。在2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂正式开工建设，当时马斯克就立下目标：年底开始生产Model 3。
在2019年10月，特斯拉上海工厂便已竣工，并且建造成本相较美国降低了65%，这个结果令马斯克不禁发出“我觉得中国就是未来，上海工厂令人震撼”的感叹，与此同时，国产Model 3提前生产。
在2019年11月22日，第一批下线的国产特斯拉Model 3已经开放预约试驾，而首批订购消费者将在今年1月7日实现交付。
特斯拉国产化的成功，不仅令其能够在目标时间内生产、交付，还大幅度节约了生产成本，这便是价格下调的最重要原因。
然而，令很多竞争对手更难受的是，这一次只是特斯拉降价的开端，国产特斯拉仍然留存有一部分降价空间。据上海特斯拉“3号超级工厂”（Gigafactory 3）负责人公开表示，国产特斯拉Model 3目前的零部件国产化率约为30%，今年年中将达到80%，年底完成100%零部件国产化。当国产化率进一步提升时，国产特斯拉的价格将进一步下调，有外媒预测特斯拉在今年下半年还将降低在中国市场的起售价，降幅约为20％。
产品降价本身就是一个很有杀伤力的招数，特别是当这款产品还很有实力时，杀伤力将扩大至最大化。毫无疑问，特斯拉旗下产品的实力都不小。
国产Model 3在内外设计语言、智能驾驶技术、智能语音交互功能等方面的出色表现先不说，就说说它的续航里程，445km的续航里程与加满油的燃油车差距不大（约莫500km），并且以这个价位水平来看，这份续航成绩已然具备了较强的竞争力。
除了产品力以外，马斯克的个人魅力、特斯拉品牌的溢价能力与影响力，都对国内消费者产生了不小的购买驱动影响。
跳出产品和品牌层面，我们简单了解一下特斯拉的资本情况。别的先不提，单就国内市场而言，据悉它已经与中国建设银行、中国农业银行、中国工商银行等多家中资银行签订了合作协议，这些大银行将为特斯拉提供累计100亿人民币的五年期贷，利率仅为一年期基准利率的90%，即3.915%。也就是说，特斯拉在国内市场享受到了 “最优质的国企才能拿到的最低利率”，充裕的资本给予了它在国内市场大展身手的空间。
有产品力做前锋，有降价空间做中锋，有资本做后卫，国产特斯拉的加入，就如鲶鱼一样，搅动了整个汽车市场。
其中最被人们关怀的非蔚来莫属，它一直被视为“中国的特斯拉”，如今国产特斯拉来临，两者相争必有一伤。
除了蔚来代表的造车新势力以外，传统车企也将受到冲击，比如比亚迪唐EV、北汽EU系列等，它们的产品在价格上与国产Model 3出现部分重合，消费者在选择时将会有所疑虑。
强大如BBA，对于特斯拉的猛烈攻击也无法做到置身事外，更不敢懈怠应战。要知道，在美国市场，特斯拉Model 3在前11个月（12月销量未出）的累计销量达到了12.78万辆，单一车型的销量远远超过宝马、奔驰、奥迪以及雷克萨斯等豪华车品牌在国内市场的单一车型销量。
今年将是国产特斯拉Model 3的第一个销售年，虽说它看似万事俱备，但它所在的中国市场可不比美国，这个市场挑战性更大，不确定因素更多，能否在新领域过得滋润，还真得看它的本事。
