"爆竹声中一岁除，春风送暖入屠苏"，这是描写春节的一句脍炙人口的诗词，每年的春节都是家家户户团圆的节日，但是在团圆之余，我们也免不了要走亲访友。而且人是社会性动物，在交际的过程中难免遇到彼此攀比的情况。在这样的情况下，拥有一辆能够带来体面的车型非常必要，不仅过年回家的旅途上可以省时省力，不用抢车票挤火车，在面对亲戚朋友或是相亲的时候，有一辆车能给你增添几分话语权。因此我们今天想要探寻的便是，过年回家买什么车更有面子？

或许会有人说吉利缤瑞，这款车拥有比较高的颜值，而且是知名企业吉利的出品，7.58万-11.08万元的价格也并不算昂贵，比较适合90后车主。但是小编想说，如果手里头有10万左右的预算，其实大可不必执着于缤瑞这类A级车，要知道新宝骏RC-6这款B级车，售价也才8.48万-12.38万元，并不比A级车贵太多，而且的新宝骏的东家——上汽通用五菱，是一等一的合资大厂，论地位、论品质相信都不用多说。当然新宝骏RC-6到底适不适合消费者，我们还是用产品力来说话，就选择缤瑞作为对比，看看谁才能给车主带来更体面的过年体验。

动力层面，缤瑞作为一款入门级别的家轿，全系只提供1.0T直列三缸发动机，这里不提三缸机的优缺点，只看实际数据。这1.0T发动机最大功率136马力、峰值扭矩205牛·米，放在小排量涡轮机上属于不错的性能表现了，但是对于追求性能的90后而言，这样的表现还是差了点意思。反观RC-6，起步不到9万全系标配1.5T直列四缸发动机，先不提稳定性优于三缸机，来看数据，其最大功率147马力、峰值扭矩250牛·米，在全方位对缤瑞形成了压制，在实际加速方面的表现自然也要更优异些。传动系统方面，缤瑞选择的传动系统是6DCT，技术略差于主流的7DCT，顿挫难以避免，而RC-6选择的是CVT（模拟8档），它的特性就是平顺节油，适合家用。

至于空间，缤瑞作为一款A级车，4680mm车长、2670mm轴距本身就略逊于主流A级车，像朗逸、轩逸这些热卖的A级车型，轴距都突破2680mm，所以缤瑞的车身尺寸就不占优势。回到RC-6身上，很多网友都叫做RC-6小C级，这是因为RC-6的车长4925mm、轴距2800mm，空间够大不说，还选择了掀背结构，常规的两厢车用掀背的可真不多，所以这让RC-6的尾箱空间进一步拓展，取放东西也比普通A级车更加方便。在这样的基础上，RC-6还坐拥跨界设计，离地间隙高达198mm，回老家过年不担心轿车会托底。

坐进车内，缤瑞给人的感觉是素雅简单，车内没有太多余的设计，硬塑料、镀铬面板、多媒体屏幕就构成全部区域，尽管在视觉上能让人赏心悦目，可是欠缺了高级感。RC-6则将设计与体验融为一体，车内的功能区域同样分工明确，双12.3英寸连体屏拉升车内科技感，又以贯穿空调出风来提升设计感，再搭配新宝骏车联网以及HUAWEI HiCar系统，享受数亿台华为智能终端构建的生态，无论是视觉效果还是实际体验，RC-6都略胜一筹。

最后，对于过年回家而言，所开的车型必须得实用，能装行李和年货还得不畏惧烂路，面对亲戚朋友的时候还得展现出豪华高级的一面，在这两方面的要求下，新宝骏RC-6明显要比缤越更合适过年使用，空间大、档次高、动力强，现在能明白为什么说过年回家开它体面了吧？