新能源车市“后来者”的故事有很多，最令人唏嘘的就是跨界造车了，大多行事高调，结局尴尬。王健林败走万达汽车，董明珠梦碎银隆新能源，许家印失利恒大汽车，贾跃亭难产法拉第……唯有创维汽车，虽未达到头部，但也算稳定在成长通道，且能够持续输出引领行业发展的创新科技与产品。

2021年4月27日，开沃新能源汽车集团正式发布“创维汽车”品牌，3个月后，首款车型创维EV6上市；2022年9月5日，创维HT-i超强混动SUV上市；2023年9月12日，创维EV6Ⅱ400V快充AIR+版车型和创维EV6Ⅱ800V超充PLUS+版车型公布售价。

即便新品节奏及时跟上，但业内十分清楚，此时留给创维汽车的时间已经不多了。既要在技术层面，面对电动化和智能化的转型；又要在产品层面，面对品牌重塑和向上发展的问题；同时还要在企业层面，面对机制体制的改革。在诸多挑战中，哪些工作是创维汽车当下最重要的？哪些工作又是最难突破的？

带着这些疑问，《汽车观察》记者走进创维汽车生产基地，试驾创维EV6 Ⅱ 800V超充PLUS+版车型，观摩创维灵光SKYLIGHTNING光储超充解决方案，并对创维汽车总裁、联合创始人吴龙八和创维汽车常务副总裁、联合创始人贾凡进行了深入采访。