美國終於要建高鐵了。

前幾天去拉斯維加斯,美國總統拜登鄭重宣佈:“我們正在建設美國曆史上第一條高速鐵路線。它從這裏開始。”

真是千呼萬喚始出來。看了一下數據,截至目前,中國高鐵總里程超過了4萬公里,美國第一條還沒開始建設。

所以,拜登也承認:美國落後了。

他說:“鐵路使美國成爲世界商業和創新的力量,團結了國家並建立了歷史上最強大的經濟圈。然而,隨着時間的推移,我們落後了,我們的基礎設施應該是世界上最好的。”

確實,鐵路改變了美國,促進了美國崛起,最後成爲世界超級大國。但在基礎設施上,美國長期喫老本,歐洲有高鐵,日本有高鐵,印尼現在也有高鐵,但美國卻一直沒有。

當然,不提一下中國,拜登心裏也放不下。

按照拜登的說法,“我們正處於21世紀的經濟競爭之中”,而“中國的列車以每小時220英里的速度運行,已經有一段時間了”。

美國怎麼辦?

拜登鼓動說:“如果沒有世界上最好的基礎設施,我們如何才能成爲最好的經濟體?”

“這就是我們要做的。”拜登在拉斯維加斯宣佈,爲美國10個主要客運鐵路項目,提供82億美元的新聯邦資金。

美國要開幹!

第一條高鐵線路,不再是以前備受關注的洛杉磯到舊金山。這條線路連接加州兩大城市,2008年立項,當時預算300億美元,2020年建成。

2020年早就過去了,高鐵還在討論中,而預算造價已超過了1000億美元,美國人默默地忘記了這條線路。

美國第一條高鐵,目前看來最可能的,是從加州的洛杉磯,到內華達州的拉斯維加斯。預計2028年洛杉磯奧運會前建成。

不得不說,拜登對於鐵路,還是有點情結的。

在擔任參議員30多年時間裏,拜登經常乘坐列車,往返於華盛頓和他在特拉華州的老家, 這爲他贏得了“Amtrak Joe(火車喬,喬是拜登的暱稱)”的綽號。

但美國的火車,慢是一個特點,另一個特點,就是不準時。

哐哧哐哧,像極了當年中國的綠皮火車。坦率地說,中國的綠皮火車都比Amtrak準時得多。

哦,還有一個特點,事故多。這兩年脫軌翻車的事故,一起接着一起,讓美國人都嘆氣。

高鐵也是美國人的一個夢。拜登也說,高鐵促進環保,這條高鐵已經討論了幾十年,現在終於要實現了,目標是每年運送 3100 萬名乘客,100% 使用可再生能源。

拜登雄心勃勃,美國高鐵終於要開建了。

最後,怎麼看?

還是粗淺三點吧。

第一,拜登也是在吹牛。

這其實很客觀了,因爲他講這個話的場合,是宣佈他的基建扶持計劃,總計10個項目,80多億美元。其中,洛杉磯-拉斯維加斯高鐵,可獲大概30億美元。

但這些錢,夠建高鐵嗎?

高鐵是一個系統工程,沒錢肯定沒戲。

當然,美國肯定不缺錢,那我們就看吧,這條美國高鐵,到底會多少成本?到底什麼時候能建成?

第二,美國確實落後了。

說美國失敗,這也是拜登的口頭禪。比如,去年4月,拜登就在演講中說:“如果我在半夜把你的眼睛蒙上,帶你走進(美國)奧黑爾機場,又把你帶進中國的一個機場……你可能會認爲,中國的機場是我們的,因爲它如此現代化,如此與衆不同。”

時間再往前,2021年10月,在賓州演講中,拜登提了一個問題:“你們知道嗎?中國正在建造的高鐵速度有多快?每小時300英里(約合480多公里——原話如此)!”

張口就來,這就是拜登。

但羨慕之情,溢於言表。

這個世界,真的是不進則退!當然,拜登能有這種危機感,還是挺讓人敬佩的。

第三,美國啊美國,這怪你自己啊。

如果是一個理想的世界,中國有高鐵的獨門技術,有低成本的建設方案,美國有巨大的需求,那合作啊。

這對美國有利,對中國也有利。

就像印尼雅萬高鐵,我不久前出差去坐了。印尼朋友非常高興,車廂裏車廂外,都是拍照的人,我看到,當高鐵速度達到350公里時,很多印尼人,在車廂裏站起來拍手慶祝。

但美國呢?

美國肯定沒有這種格局。拔一毛以利中國?美國絕對一毛不拔,哪怕這其實對美國更有利。

無知不是生存的障礙,傲慢纔是!

那最後問題來了,2028年,美國第一條高鐵能建成嗎?

責任編輯:石秀珍 SF183

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