春節假期剛過,新能源汽車價格戰繼續開打。

資料圖(圖片源自時報財經圖庫)

2月19日,比亞迪放出大招,秦PLUS、驅逐艦05榮耀版上市,官方指導價7.98萬元起。隨後,多家車企跟進,陸續下調了價格。

一天內多家車企降價

新春伊始,比亞迪正式推出了秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版兩款新車,除了配置上的一些小調整外,最大的亮點就在於價格,7.98萬元起售的價格,令比亞迪喊出了“電比油低”的口號。

此次,比亞迪DM-i車型首次進入7萬元區間,EV車型殺入10萬元區間。比亞迪方面稱“此次兩款車型的核心目標是將插混車型帶入‘7字頭’時代,進一步加速插混車型的‘油電替代’效應,全面衝擊A級家轎市場。”

2月19日,據上汽通用五菱汽車官方微博消息,五菱星光正式發佈150進階版榮耀價9.98萬元。超長純電續航插混車型售價正式進入“9萬級”時代。該款車型原價10.58萬元,此番調整相當於降價6000元。

長安啓源也立即跟進比亞迪的價格戰,長安啓源Q05、A05兩款車型,價格均爲7.39萬元起。長安啓源放出的海報顯示,長安啓源的“電比油低!低!低!”。

此外,2月19日晚間,哪吒汽車宣佈多款主力車型降價,其中,哪吒X全系降價2.2萬元,哪吒AYA全系降價8000元,哪吒S全系降價5000元。同時,哪吒汽車推出保值換購政策,即日起至2024年3月31日,購買哪吒S和哪吒GT車型可享受2年內以開票價7折換購哪吒汽車全系新車的權益。

降價早有端倪

實際上,這一輪的新能源汽車“降價潮”從年初就有端倪。1月1日,特斯拉官方宣佈推出Model3後驅現車保險補貼及低息金融政策,總優惠幅度高達2.2萬元。1月12日,特斯拉對Model3/Y的後輪驅動版及長續航版售價進行調整,下調幅度爲6500元至15500元不等。

另外,多家車企還推出了購車優惠活動。長安汽車旗下阿維塔在1月8日推出限時購車權益,針對阿維塔12、阿維塔11鴻蒙版贈送2.6萬元的高階智能駕駛包或者現金抵扣;零跑汽車推出“新年禮遇季”活動,部分車型可享1.7萬元的尾款抵扣活動;1月15日,吉利旗下極氪品牌則官宣對極氪001車型推出限時優惠政策。

業內認爲,從燃油車的角度來看,新能源成本下探、“油電同價”給燃油車廠商帶來巨大壓力,燃油車產品更新換代相對較慢,產品智能化程度不高,更多依賴於優惠的價格來持續吸引客戶。

另一方面,隨着碳酸鋰價格下跌、電池成本降低、造車成本有所下降,且隨着新能源市場高速發展,形成規模效應,產品擁有更多的利潤空間。

專家:今年乘用車市場價格戰仍將激烈

“隨着新能源車滲透率快速提升,傳統燃油車市場規模逐步縮小,龐大的傳統產能與逐步萎縮的燃油車市場矛盾帶來更激烈的價格戰。”全國乘用車市場信息聯席會祕書長崔東樹2月19日撰文表示。

崔東樹認爲,近期乘用車市場價格戰的根本原因是新技術取代舊技術、新能源車對燃油車的替代過程,在建立市場新秩序過程中,新老廠商替代的競爭激烈,預計這一過程會持續幾年的時間,直到新的格局形成。

在業內人士看來,頭部新能源車企主動降價無疑將加劇市場競爭,這反映出在當前的競爭階段,車企對全產業鏈體系的把控能力和盈利能力的重要性。如何在現有的存量市場和潛在的增量市場中奪得更多的市場份額,成爲新能源車企未來銷量增長的關鍵。

華創證券研報認爲,由於合資車價格、電動車價格仍未到底,且空間幅度相對較大,預計2024年將延續2023年的價格壓力。平安證券研報預計,2024年以頭部新能源車企主導的“價格戰”仍將延續,尤其是在10萬元—20萬元的主流價格帶。

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