財聯社2月26日訊(記者 張屹鵬)進入節後車市淡季後,行業預期2月將成爲全年銷量最低點的同時,部分車企卻實現“逆勢火爆”。

2月26日,鴻蒙智行發佈海報稱,繼2月24日大定1500臺後,包括問界M5、問界新M7及問界M9在內的問界全系車型持續火熱,在2月25日完成大定突破1800臺。同日,比亞迪方面則官宣,剛剛上市一週的秦PLUS榮耀版交出首張成績單,上市首周訂單23,590輛。

問界、比亞迪在淡季終端市場的“賣爆”實屬不易,行業普遍認爲,2月車市成爲2024年銷量谷底幾成定局。“今年2月有18個工作日,相對2023年2月份的20個工作日少2天。”乘聯會祕書長崔東樹分析認爲,由於春節假期前後汽車消費較淡因素影響,大部分車企均會在春節前後多休幾天年假,“因此今年2月的有效產銷時間很短,可以預計2月車市銷量將會處於年內絕對谷底期。”

在此背景下,“降價促銷”、“推陳出新”成爲衆多車企眼中應對淡季車市的兩劑“良藥”。

從龍年首周開始車市立即呈現出一片“熱鬧”景象。在比亞迪打響“價格戰”第一槍、推出售價7.98萬元起的秦PLUS榮耀版後,哪吒汽車、上汽通用五菱、長安啓源等車企紛紛跟進。小鵬汽車董事長何小鵬直言,2024年是中國汽車品牌進入“血海”競爭的第一年,也是淘汰賽的第一年。“小鵬汽車一開始就在‘血海’裏的激烈競爭中廝殺。”

“2024年是新能源車企站穩腳跟的關鍵年,競爭註定非常激烈。”崔東樹認爲,新能源成本下探、“油電同價”給燃油車廠商帶來巨大壓力,燃油車產品更新換代相對較慢,產品智能化程度不高,更多依賴於優惠的價格來持續吸引客戶。“從新能源汽車的角度來看,隨着碳酸鋰價格下跌、電池成本降低、造車成本有所下降,且隨着新能源市場高速發展,形成規模效應,產品擁有更多的利潤空間。”

密集推出新品,亦是車企吸引終端目光、提升市場存在感的重要方式。2月26日,吉利雷達官宣四驅新品正式命名爲“雷達地平線”,並計劃於今年第二季度上市;前一日比亞迪宣佈,比亞迪漢、比亞迪唐榮耀版車型的上市發佈會定檔於2月28日。據財聯社記者統計,龍年車市的重磅待上市新能源新車還包括小米SU7、問界M8、智界S9、理想L6、保時捷純電Macan、奔馳純電G級等。

地方性鼓勵政策作爲過去一年重要的車市“助推劑”,在2024年依舊十分關鍵,尤其是對於當下淡季中的汽車市場。據北京發佈消息,由大興區商務局主辦的汽車消費券發放活動近日啓動,本次活動聯動30餘家汽車企業以惠促銷,面向消費者發放1000萬元汽車消費券。活動期間,消費者除享受店內原優惠外,可疊加使用汽車消費券,最高可享受5500元補貼優惠。

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