本文转自:新民晚报

杨硕

新能源车市场热闹非凡。

近期,各大新能源车企业、电池厂商纷纷官宣相关产品,固态电池概念个股在资本市场持续活跃。

随着固态电池量产上车等消息发酵,固态电池在资本市场的热度再次被引燃。4月9日,固态电池板块全面爆发,德福科技、翔丰华、三祥新材、丰元股份等10余股封板,嘉元科技、当升科技、容百科技、利元亨等多股涨超10%。4月10日之后,固态电池板块有所回调。

多家产业链上市公司也在近期介绍了各自在固态电池的相关布局情况。德方纳米表示,公司产品如磷酸铁锂、磷酸锰铁锂等正极材料适用于固态电池体系,对于新兴的技术和产品,公司均会保持高度关注。

三祥新材表示,公司致力于固态电池电解质材料及关键原材料的研发生产,已向清陶能源等企业送样,并达到使用要求。

东方证券研报指出,未来固态电池材料体系全面优化,产业链存在较多潜在机会。其中,电解质为固态电池关键创新点;正负极材料向高性能方向迭代,打开高镍三元、硅基负极乃至锂金属负极的应用空间;封装多采用软包路线,铝塑膜需求也有望提升。

实际上,固态电池的道路并不是一帆风顺的。华金证券就指出,当前固态电池技术尚不成熟,电池和电池材料体系变化日新月异,固态电解质技术路线并不明确。尽管各车企和电池厂商都在积极投入研发,但从实验室走向市场仍面临不少挑战。东方证券也指出,全固态电池目前仍面临着尚未完全解决的离子电导率问题、固固界面问题和循环性能问题等,现阶段成本高昂也阻碍其走向大规模应用,产业化时间节点存在较大不确定性。

“全固态电池产业化仍然面临一系列的科学难题,需要从关键材料、界面、复合电极、单体电池不同层面进行解决。比方说材料层次,硫化物电解质化学稳定性、空气稳定性很差,批量生产很难,基础硫化锂很贵,我觉得首先要把这个价格压下去。”中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示。

关于未来发展,业内专家呼吁,新能源行业相关企业,应该联合起来进行全固态电池技术的攻关,国外厂商正在全力推进全固态电池研发,而不是研发固液混合电池。从全行业看,中国既要发展渐进式的半固态技术路线,也要防范激进型全固态技术路线带来的颠覆性风险。

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