本文转自：人民铁道报

形如“海潮叠起”

新建汕头站雨棚饰面惊艳亮相

本报汕头4月23日电 （马鑫 周坚 何堂平）近日，伴随南雨棚最后一道面漆涂刷完成，新建汕头站一期工程南北两侧雨棚饰面惊艳亮相，曲面壳体连绵10拱，形如“海潮叠起”。

新建汕头站位于汕头市龙湖区，是粤东地区集高铁、普铁、城际、地铁于一体的大型综合型交通枢纽，站场规模11台24线，新建高架站房建筑面积10万平方米，投入使用后将服务汕潮揭三市，实现高铁进城区。

“沿海环境下，相较钢结构雨棚，仿清水混凝土雨棚具有更佳的耐久性，有效降低了运营期间的维保难度。”中国铁路广州局集团有限公司深圳工程建设指挥部工程管理二部部长刘柏林介绍。

新建汕头站站房北弧形雨棚是异形多曲全现浇拱形仿清水混凝土结构，属全国首例，建筑面积1.8万平方米。由于车站高速场、普速场和正线的轨道线型变化，雨棚每一跨尺寸各异，跨度从12米到24米不等，最大拱径近19米，最大拱高超3米，梁板曲率近500种，雨棚所有结构均需现场浇筑。

为确保施工平稳有序推进，深圳工程建设指挥部联合同济大学建筑设计研究院与施工单位，运用三维建模精雕开料技术，对236条圆弧梁的主龙骨逐一确定尺寸，解决多曲率控制问题，弧度误差不超过2毫米。

践行“重结构、轻装饰、简装修”理念，遵循“建构一体化”原则，混凝土结构、钢结构工程免装饰结构面占比近50%。结构施工阶段，他们同步完善建筑造型需求，在满足使用功能的基础上以简洁线条展现结构之美。

目前，新建汕头站处于室内外装饰装修阶段，1600余名建设者正攻坚克难，向着外立面亮相新节点全力冲刺。