来源:北京商报

4月24日,特斯拉发布的一季度财报数据显示,今年一季度特斯拉营收213亿美元,同比下滑9%,不及分析师预估的223.1亿美元。特斯拉营收下滑与其一季度销量走低不无关系。数据显示,今年一季度特斯拉产量为43.34万辆,交付量为38.68万辆,均低于华尔街预期。其中,一季度交付量同比下滑8.3%,环比下滑20.1%。这也是近四年来特斯拉季度交付量首次出现同比下滑。

对于一季度交付量下滑,特斯拉方面解释称,今年一季度美国加州弗里蒙特工厂处于Model 3焕新版的产能爬坡期。同时,红海冲突导致的物流受阻、柏林超级工厂失火停工等,影响产销量提升。交付量下行同时,特斯拉的盈利状况也并未走出上扬线。财报显示,今年一季度特斯拉非GAAP净利润为15亿美元,同比下滑48.3%。同时,一季度特斯拉自由现金流也由正转负。

从账面数据看,特斯拉这份财报并不亮眼,但特斯拉股价却被拉升。北京商报记者注意到,截至4月23日收盘(美东时间)特斯拉股价上涨1.85%,盘后特斯拉股价再度被拉升13.33%。特斯拉股价拉升的背后,特斯拉CEO埃隆·马斯克在财报电话会上从多方面“安抚”资本市场。首先,关于下一代低成本车型,马斯克表示,原定于明年下半年的部分投产计划,或将提前至今年底或明年初,其中就包括下一代低成本车型。特斯拉相关人士表示,特斯拉新车型将利用下一代平台和当前平台技术,使用目前车型的生产线。

目前,车企不断推新,新能源市场竞争进入白热化阶段。反观,特斯拉在车型的推出上则略显缓慢。目前,特斯拉旗下共五款在售车型,分别为Model 3、Model Y、Model S、Model X以及Cybertruck。其中,Model系列多年来保持四款的车型阵容,虽然Model“SX”推出Plaid版车型,Model“3Y”推出焕新版车型,但外界认为特斯拉的推新并不彻底。因此,特斯拉急需推出相比Model“3Y”更具成本和价格优势的车型以刺激销量增长。

此前,马斯克曾表示,特斯拉正处于两次主要的“增长浪潮”之间,第一次浪潮始于Model“3Y”平台的全球扩张,下一个增长浪潮将由下一代汽车平台的全球扩张发起。这意味着,低成本车型的推出将有利于特斯拉缓解市场竞争压力,应对需求放缓难题。“成本更低的车型可通过更低的售价吸引更多消费者,从而帮助特斯拉抢占更多市场份额。”在中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉看来,但目前中国汽车市场价格竞争异常激烈,特斯拉欲再次拉高销量,除价格外产品本身实力也尤为关键。

新车型提速下,特斯拉还确认今年8月发布无人驾驶出租车。据悉,特斯拉无人驾驶出租车将采用“拆箱式”(Unboxed)制造方式。对于特斯拉无人驾驶车,外界普遍认为是特斯拉All-in自动驾驶和Robotaxi的战略动作。此外,马斯克表示,2024年底人形机器人或将可以开始在工厂做简单的工作。方舟投资首席执行官凯西·伍德认为,特斯拉正在通过自动驾驶开展全球最大的人工智能项目,自动驾驶出租车业务的毛利率在80%—85%,该业务好比软件即服务,2030年之前自动驾驶出租车的整个生态系统将创造8万亿—10万亿美元的收入,特斯拉等平台供应商将获得其中一半的收入。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦

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