本文转自：南京日报

隧道创新工法下穿仪凤门，校园工程引入智慧大脑

保障重点工程，他们把“假期”变“工期”

□ 南京日报/紫金山新闻记者 何钢

“五一”假期，南京的城市建设者坚守岗位，把“假期”变为“工期”，全力保障重点工程建设进度。

在仪凤门下20多米的深井内，一台顶管机由西向东掘进着。工人在轨道上推着小车，将挖出的泥土和砾石清出，由可移动龙门架输送至地面。另一侧，工人正焊接轨道，第二台顶管机已经入井，即将开始顶进。

这是建宁西路过江通道主线隧道东延工程一标段，也是工程起点。施工单位中铁十二局项目部总工徐斌介绍，该标段由3个基坑组成，其中1号基坑已开挖至10米左右，2号基坑已经封顶，目前正在攻克的难点为下穿仪凤门隧道段。

据了解，传统掘进机需要在地下破碎岩体，对地面扰动大，造成地面沉降不均匀。为了保护国家级文物，项目首创了矩形管幕结构法，以小型顶管机，将53根钢管节一根根下穿过城墙。“这段距离虽然只有37米，但是顶管机每天掘进3米左右，每根贯通约10天左右，全部贯通需要耗时500多天。”徐斌表示，为配合建宁西路过江通道明年主线通车计划，“五一”期间，已置入第二台顶管机，高峰时段2至3台顶管机同时顶进，力争把时间控制在200天内。

在四标段项目终点，刚刚完成地下维护结构顶板浇筑，正在进行新一轮围挡搭设。“下一步就要进行交通导改，东向车流通道将由南侧改为北侧。”施工单位中铁上海局集团项目部总工项侨介绍，四标段分布在大桥南路高架两侧，总长度约586米，其中明挖暗埋段339米，最大开挖深度19.5米。记者看到，施工机械正在基坑内开挖土方。由于高架桥体已做好安全防护，下方开挖后，将形成完整的隧道腔体。

而在高架东侧基坑内，基本完成首道支撑梁施工。“维护结构完成，更换围挡后，现状道路封闭就可进行基坑开挖了。”项侨说道。

记者从建设单位南京市公建中心了解到，建宁西路过江通道主线隧道东延项目全长1.622公里，西接过江通道主线，东至金川河西路，主线隧道双向4车道，匝道单向单车道。“五一”假期，全标段满员在岗，奋战施工节点，为保障过江通道顺利通车奠定基础。

假期前，南京市二十九中新建项目正式进入地上结构施工阶段。该项目位于清凉门大街、湘江路、锦江路之间，总建筑面积约12万平方米，建设内容包括教学实验楼、综合楼、国际交流中心、风雨操场等。

走入工地，空中塔吊繁忙，地面焊花飞舞，楼顶工人则飞速地绑扎着钢筋盘扣。“地下室全面完成，部分单体建筑已进入到二三层。”建设单位南京新厦集团二十九中项目负责人刘林祥介绍，该项目是江苏省建筑产业现代化示范工程，项目运用BIM建筑信息搭模型、DPTA装配式预制机房等自动化前沿技术，构建工地施工管理的智慧大脑。学校装配率达到45%，宿舍楼内部装修采用装配式集成卫生间、集成收纳等模块化部品，提高了建筑的适应性和灵活性。

除了室外跑道操场，项目还创新采用钢木结构打造风雨操场，低碳结构体系、可再生能源应用，设计测算其每年可节省96.95吨标准煤，折合减少二氧化碳排放255.19吨，使其列入近零能耗建筑示范项目。

刘林祥表示，假期500多名工人抓住施工黄金期，冲刺今年10月全面封顶任务，力争早日竣工，让学生们住进安全、绿色的全新校园。