“银行系险企”首季成绩单：保费表现分化，4家亏损、2家利润同比缩水9成

银保渠道“报行合一”持续推进之下，银行系险企表现备受市场关注。

近日，银行系险企第一季度偿付能力报告陆续披露，梳理来看，保费收入表现明显分化，光大永明人寿、中信保诚人寿均有所下滑。利润方面，中邮人寿实现扭亏为盈，第一季度净利润超27亿元。除中邮人寿外，其余险企盈利能力则整体有限，工银安盛人寿、农银人寿净利润同比下滑超9成，建信人寿等四家险企同比由盈转亏。（蓝鲸新闻）

亏损超34亿 非上市人身险公司盈利待解

寿险公司陆续上交一季度成绩单！据不完全统计，目前已有61家非上市人身险公司发布2024年一季度偿付能力报告。

综合来看，除去信泰人寿未披露净利润指标，60家人身险公司合计实现净亏损34.01亿元，其中22家险企实现盈利，其余38家表现为亏损，占比超过六成。“亏损”越发成为人身险业难以撕掉的标签。综合来看，投资收益下行是拖累非上市寿险公司业绩的主因。业内专家表示，在低利率环境下，寿险公司投资收益相对较低，导致整体业绩不佳。（北京商报）

比亚迪财险正积极筹备车险业务，新能源车企巨头入局能否将保费“打下来”？

作为我国唯一一家新能源车企100%控股的财险公司，比亚迪财险自成立以来，就一直受到外界高度关注。5月6日，国家金融监督管理总局发布批复，同意比亚迪财险在部分省市的交强险条款和费率。这意味着，比亚迪财险开展新能源车险业务迈进了一大步。

不少业内人士认为，车企对新能源车的技术、风险、性能等情况更了解，也更专业，新能源车企进军保险市场，可以更好地定制车险产品，控制成本率。作为新能源汽车行业头部车企，比亚迪开展车险业务，能否将新能源车险保费价格“打下来”，也令广大新能源车主期待。（华夏时报）