在自主品牌自建渠道问路海外市场时，零跑选择“搭车”Stellantis集团提速出海。5月14日，Stellantis集团和零跑汽车宣布，两家公司已通过关于成立零跑国际的所有必要性审批，由Stellantis集团主导的零跑国际正式组建完成。据了解，零跑国际由Stellantis集团和零跑汽车分别持股51%和49%，总部位于荷兰阿姆斯特丹，由来自Stellantis集团中国区管理团队的忻天舒担任零跑国际CEO。

双方的合作最早可追溯至2023年。去年10月26日，零跑汽车发布公告称，Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%股权。同时，双方将成立合资公司——零跑国际，零跑国际独家拥有向中国地区以外的全球其他市场，开展零跑汽车的出口和销售业务以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。零跑汽车相关人士表示，零跑国际的扩张计划将迅速扩大自身规模，并将有助于推动零跑汽车和Stellantis集团的价值增长。

数据显示，今年前4个月，国内新能源汽车销售252万辆，同比增长34.4%。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，今年4月上半月，中国新能源车市场渗透率突破50%。随着国内新能源汽车销量攀升，国内车市也持续“内卷”，“出海”寻机成为国内车企的选择之一。据统计，今年前4个月汽车出口182.7万辆，同比增长33.4%，其中，新能源汽车出口42.1万辆，同比增长20.8%。

不过，由于缺乏海外销售渠道经验，同时还涉及高成本投入、跨国团队管理等挑战，自主品牌自建渠道“出海”并非易事。2022年9月，零跑汽车“出海”车型——T03在以色列市场交付，但相比竞争对手，零跑汽车的“出海”速度并不快。据悉，目前哪吒汽车的海外版图已遍及东南亚、中东、北非和中南美地区，其海外第三工厂也落户马来西亚，而印尼工厂已完成首车下线。

面对市场格局的改变，零跑汽车迫切需要提速海外市场布局。去年9月，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明表示，慕尼黑车展是零跑全球化战略的起点，零跑的全球化将是产品和技术的全球化。零跑的后续产品都将是以全球化设计理念、全球化研发标准打造。未来两年，5款全球化产品将在欧洲、亚太、中东、美洲等地区同步销售。同年10月，Stellantis集团和零跑汽车共同发布“联姻”公告。

资料显示，Stellantis集团成立于2021年，由标致雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒集团合并而来，为欧洲第二大、全球第四大车企。Stellantis集团拥有阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、Jeep、玛莎拉蒂等汽车品牌和两个移动出行服务单元。作为全球第四大车企集团，Stellantis集团在海外市场具有一定的影响力和实力。财报显示，去年Stellantis集团在欧洲和北美市场以外的“中东和非洲、南美、中国、印度及亚太”四大区域整体净营收同比增长13%。

在中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉看来，Stellantis集团旗下多个品牌在全球都具有较高知名度，同时集团拥有在全球市场的销售和营销经验，通过此次合作零跑汽车不仅能借助合作的方式降低出口成本，Stellantis集团也能帮助零跑汽车在海外商场迅速提升知名度。

值得一提的是，零跑汽车旗下产品将借助Stellantis集团迅速在海外市场铺开。据了解，目前零跑国际管理团队正筹备在欧洲市场提出T03和C10两款电动车型。同时，借助Stellantis集团在全球的分销渠道，零跑国际计划从今年9月起在法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、葡萄牙、比利时、希腊和罗马尼亚推出零跑汽车，并计划在今年底前将其在欧洲的销售网点扩展至200家。此外，零跑国际还计划自今年四季度起，进军印度和亚太、中东、非洲及南美市场。在谈及合资公司时，朱江明表示，基于零跑技术和产品的竞争力，以及Stellantis集团在海外的渠道、服务、营销等方面的助力，这项合作能够加速零跑汽车成为世界级智能电动车企。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦