本文转自：人民日报客户端

5月14日下午，从巴西驶来的利比里亚籍“艾米”轮缓缓靠泊南京港新生圩港区，这是今年以来停靠南京港的第5艘11.6米吃水船舶，标志着11.6米吃水船舶将常态化靠泊南京港，南京港迎来“大船深水”时代。南京港出入境边防检查站开通“绿色通道”，实施“一船一档一策”查验监管模式，简化业务流程，压缩办理时限，保障巨轮高效通关。

南京港是长江中下游地区唯一实现水铁联运无缝对接的港口，是我国南北交通和江海运输、水陆换装、水水中转的重要枢纽，对外开放一类口岸，拥有至欧洲、东南亚等几十条国际航线，年吞吐量超3亿吨。

随着12.5米深水航道延伸至南京，南京港一跃成为最深入内陆的国际型深水海港。今年1月，装载5.6万吨散装玉米的利比里亚籍“阿尔法发现”号轮靠泊南京新生圩码头，该轮吃水深度11.6米，刷新南京港开埠以来进港船舶最大吃水纪录。随后，“鹏安”“沃卡尼”“佩纳蒂”等11.6米吃水船舶接连进出南京港，助推港口经济能级不断提升，也为后续加快推动进出南京港船舶吃水提升至11.8米打下基础。

记者在码头看到，“艾米”轮靠泊完毕后，码头工人便开始登轮准备卸货作业。“以往通关中，船舶停靠码头后，船舶代理需要先到边检机关办理通关手续。手续办完后，船舶才能开始上下人员、装卸货物。”船舶代理周云海告诉记者，南京港边检站优化船舶通关模式，实现船舶到港作业“零等待”、离港验放“零延时”。

为保障进出港国际航行巨轮高效通关，助力南京高水平开放高质量发展，担负着出入境船舶边防检查任务的南京港边检站，不断推进移民管理服务改革，深入落实边检行政许可“不见面审批”“无纸化通关”“一窗办理、一次办结”“一地办证、长三角通用”“船舶在长三角内移泊免办入港手续”等举措，最大程度减少通关环节。同时，通过网上报检、提前预检、7×24小时办理边检手续等措施，让进港船舶到港即可装卸作业，最大限度缩短通关时间，全力打造高效便捷的口岸出入境通关环境。

“安全高效的通关环境，是越来越多国际航行船舶选择靠泊南京港的金品牌。”南京港边检站边防检查处处长胡彬介绍说，每当接到船舶靠港信息后，该站都主动加强与船舶代理公司、口岸联检单位和码头公司的沟通联系，准确掌握船舶信息，研究制定工作措施，科学调配警力，全力保障船舶顺畅通关。

不仅如此，该站还通过人工巡查、视频监控、无人机巡查、梯口“电子哨兵”等相结合的监管模式，加强对在港国际航行船舶的管控和服务，保障船舶在港安全、维护口岸出入境秩序，为南京外向型经济发展营造安全稳定的口岸营商环境。

今年1至4月，南京港边检站共查验出入境（港）船舶842艘次、人员1.7万人次，船舶数量同比增长10.2%，该站为船方和码头企业节省通关时间1000多个小时。

“南京港正抢抓‘大船深水’发展机遇，加快推动船舶最大吃水提升至11.8米，进一步释放深水航道‘黄金效能’‘绿色效应’。”胡彬说，南京港边检站将持续深化移民管理服务改革，全力打造市场化、法治化、国际化一流营商环境，为推动江苏构建“更高层次改革开放新格局”不断贡献新的边检力量。（费伯俊）