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夜话丨花旗：2025年欧洲将仅剩4大航司

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夜话丨未来飞机的客舱会是这样的！

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东航业绩会丨争取京沪线留在首都机场 Q1：对于2019年收益的预期如何？各地区市场会不会有景气上的差异？ Q2：公司运力增长的规划如何？ Q3：我们关注到波音737MAX停飞事件，东航计划在2019年引进的60架飞机中，有多少是737MAX？停飞对东航的具体影响如何？停飞对全行业影响的判断？ Q4：停飞造成的损失会向波音索赔吗？ Q5：737MAX停飞事件，如果从最极端的情况来看，要进行订单替换，这个反应周期应该是多长？ Q6：737MAX这一块的话，目前停飞对折旧、在固定成本这边的折算是怎么算的？这可能涉及到我们去和波音去谈赔偿的问题，一架飞机一天静态的损失大概有多少？ Q7：我看到我们737MAX一共有60架订单的，之前已经交付了10架，今年可能有3架，我想请问，20年和21年，交付的节奏是怎样的？ Q8：从去年下半年来看，国内的RASK有比较平稳的增长，国际的增长较快。从一季度来看今年还是这样的趋势吗？日本和韩国市场有比较大幅度的上涨，怎么看日韩市场今年的表现？ Q9：2018年各家航司的航线补贴、整体补贴较上年有比较明显的增长，原因是什么？ Q10：今年收益的指引有没有更具体的数据？2019年运力投放能不能按照国家进行拆分？ Q11：新机场平移的计划，有没有更具体的内容，比如先移哪些航线、京沪线什么时候进行转场？新机场国际时刻获取有何方案？ Q12：737和A320都是公司主要机型，但日利用率在2018年出现了不同程度的下滑，原因是什么？今年是否会提升？ Q13：单位非油成本在2018年有一个大幅的下行，具体原因是什么？2019年是否能保持？ Q14：今年经营租赁并表之后，公司汇兑敏感性会提升多少？是否考虑进一步做对冲？ Q15：去年出现了基础经济舱在东南亚航线上出现了试点性的铺开，2019年基础经济舱是否会在东南亚航线上广泛铺开？在国内是否会运行？对于会员卡制度和辅收，未来是否会有一定的想法？ Q16：基础经济舱推出了一个季度，目前来看，相关航线的客座率以及表现如何？有没有具体的数字？ Q17：上海机场卫星厅快要投产运营了，投产之后2019年上海机场的时刻会放量吗？如果放量的话，那我们在上海机场这边的国际航线的布局是怎么样的，会增加什么样的国际航线？新增时刻中运力投放的比例，国际和国内的分布是怎么样的？ Q18：管理层这边对于日韩航线、东南亚、泰国这边的航线，预判是怎么样的？ Q19：大兴机场多条远程航线新增的申请是多家航司同时在申请的，在未来，这些航线都会有比较大的运力的增加，还是只会批复其中一家航司运营新航线？ Q20：大兴机场转场有时刻奖励政策，公司层面是不是想要去拿奖励时刻？ Q21：2018年多条航线调整了运价，提价对于2018年公司收入的影响有多少，是否有相关数据？今年三月前十天是春运时段，这十天之后整体的运营情况如何？ Q22：关于两会精神，这个民航局也传达会有减税降费。增值税的下调，对于公司的收入，比如票价方面和成本，主要可能是燃油的价格和维修，这一块对整个公司的影响，大概是什么样的？那么税的话，这其中涉及到民航发展基金是否会有一定的调整？

东航业绩会丨争取京沪线留在首都机场 Q1：对于2019年收益的预期如何？各地区市场会不会有景气上的差异？ Q2：公司运力增长的规划如何？ Q3：我们关注到波音737MAX停飞事件，东航计划在2019年引进的60架飞机中，有多少是737MAX？停飞对东航的具体影响如何？停飞对全行业影响的判断？ Q4：停飞造成的损失会向波音索赔吗？ Q5：737MAX停飞事件，如果从最极端的情况来看，要进行订单替换，这个反应周期应该是多长？ Q6：737MAX这一块的话，目前停飞对折旧、在固定成本这边的折算是怎么算的？这可能涉及到我们去和波音去谈赔偿的问题，一架飞机一天静态的损失大概有多少？ Q7：我看到我们737MAX一共有60架订单的，之前已经交付了10架，今年可能有3架，我想请问，20年和21年，交付的节奏是怎样的？ Q8：从去年下半年来看，国内的RASK有比较平稳的增长，国际的增长较快。从一季度来看今年还是这样的趋势吗？日本和韩国市场有比较大幅度的上涨，怎么看日韩市场今年的表现？ Q9：2018年各家航司的航线补贴、整体补贴较上年有比较明显的增长，原因是什么？ Q10：今年收益的指引有没有更具体的数据？2019年运力投放能不能按照国家进行拆分？ Q11：新机场平移的计划，有没有更具体的内容，比如先移哪些航线、京沪线什么时候进行转场？新机场国际时刻获取有何方案？ Q12：737和A320都是公司主要机型，但日利用率在2018年出现了不同程度的下滑，原因是什么？今年是否会提升？ Q13：单位非油成本在2018年有一个大幅的下行，具体原因是什么？2019年是否能保持？ Q14：今年经营租赁并表之后，公司汇兑敏感性会提升多少？是否考虑进一步做对冲？ Q15：去年出现了基础经济舱在东南亚航线上出现了试点性的铺开，2019年基础经济舱是否会在东南亚航线上广泛铺开？在国内是否会运行？对于会员卡制度和辅收，未来是否会有一定的想法？ Q16：基础经济舱推出了一个季度，目前来看，相关航线的客座率以及表现如何？有没有具体的数字？ Q17：上海机场卫星厅快要投产运营了，投产之后2019年上海机场的时刻会放量吗？如果放量的话，那我们在上海机场这边的国际航线的布局是怎么样的，会增加什么样的国际航线？新增时刻中运力投放的比例，国际和国内的分布是怎么样的？ Q18：管理层这边对于日韩航线、东南亚、泰国这边的航线，预判是怎么样的？ Q19：大兴机场多条远程航线新增的申请是多家航司同时在申请的，在未来，这些航线都会有比较大的运力的增加，还是只会批复其中一家航司运营新航线？ Q20：大兴机场转场有时刻奖励政策，公司层面是不是想要去拿奖励时刻？ Q21：2018年多条航线调整了运价，提价对于2018年公司收入的影响有多少，是否有相关数据？今年三月前十天是春运时段，这十天之后整体的运营情况如何？ Q22：关于两会精神，这个民航局也传达会有减税降费。增值税的下调，对于公司的收入，比如票价方面和成本，主要可能是燃油的价格和维修，这一块对整个公司的影响，大概是什么样的？那么税的话，这其中涉及到民航发展基金是否会有一定的调整？

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