2020年，奇瑞汽车累计销量达到44.9万辆，同比增长8.6%，要知道，去年整个车市上半年可是受到疫情影响而大打折扣，绝大多数车企同比都出现负增长，而奇瑞做到逆流而上，这种表现属实难得。不过即便如此，奇瑞距离国产一线阵营还存在较大的差距，毕竟长安、吉利等一线国产车企年销都突破百万。

或许很多人会疑惑，奇瑞不是自主品牌中的“理工男”吗？为什么在三大件上的优势并不能转化为销量呢？答案很简单，恰恰是因为奇瑞内部工程师思维特别重，反而忽略了消费者对于外观颜值、内饰质感的思考，导致产品空有一副好体格，却缺少吸引人的颜值，好好的才能就此被埋没。

不过好在奇瑞自从打造出瑞虎8之后，整个品牌的审美似乎被打通了一般，符合消费者口味的新车一款接着一款，而且在最近，奇瑞官方似乎在设计上又有新动作，官方发布了代号为X-C的新车渲染图，并宣称采用不同于现款使用的设计语言，营造出更运动、时尚的外观设计，新车将于下半年亮相，明年正式上市。

虽然新车还没有完整图片放出，但通过局部一些细节还是可以窥探出究竟，新车前脸采用分体式大灯，上方日间行车灯与沃尔沃雷神之锤的设计非常接近，只不过尺寸要稍微缩小一些，但犀利感却丝毫不减。进气格栅尺寸巨大，并且一直延伸到大灯区域，内部配备了熏黑网状样式，带来更强运动氛围同时也进一步拉伸视觉效果。

侧面造型非常熟悉，是当下运动型SUV惯用的车型比例，C柱往后的倾斜角度明显加大，以此来营造出溜背造型。车身腰线相当灵动，搭配上低趴的姿态，看起来紧致且富有力量感。此外，新车还使用了双色车身来突显时尚气息。

车尾部分，采用贯穿式尾灯，两侧灯组点亮后呈竖状样式，搭配上位于中央的奇瑞“CHERY”英文标识，夜晚点亮后具有相当不错的车辆辨识度，科技感同样不输竞品车型。

虽然关于新车的内饰和动力总成都没有完全公布，但按照车型级别来看的话，大概率会采用奇瑞自家的1.6T涡轮增压发动机+7速双离合的动力组合，最大马力197匹，峰值扭矩290Nm，可以提供非常不错的性能体验。至于售价方面，新车应该会介于瑞虎8和瑞虎8PLUS两款车之间，大概为12-14万元左右，直接对标长安UNI-T、本田缤智、丰田CH-R等运动前卫型SUV。

总结

作为奇瑞4.0战略后的首款产品，这款代号为“X-C”的新车肩负着品牌设计语言的革新与换代，起到一个领头羊的作用，这款车发布以后，奇瑞未来发布的车型大概率也会沿用上这种设计风格。而与此同时，新车的出现也意味着奇瑞懂得如何迎合当下年轻消费群体的审美需求，在运动和时尚领域的理解进一步加深，再配合有史以来在三大件方面的优势，虽然起步时间较晚，但颇有一种后来居上的味道。