本文转自：人民日报客户端

朱佩娴

“新丰镇37组放上编16道，兰州北及其以远放上编12道。”5月1日10时26分，中国铁路郑州局集团有限公司郑州北车站调度指挥大厅电话铃声此起彼伏，值班站长聂佩哲正盯着屏幕，周密有序地安排着41295次列车的解体计划。

胡子玥 摄

作为全国重要的铁路货运枢纽之一，郑州北车站每天都有上万辆装载着冷冻食品、生鲜、牛奶以及电煤等货物的货车在这里汇集，经过车站解体再编组，然后运往全国各地。5月1日，郑州北车站计划接发货物列车470余列，办理货车24981辆，发送货物约47.5万吨。

“从昨天开始，车站的车流量持续增大，这对我们来说也是一次考验，一个班12个小时，要编制作业计划40多个，电话协调多个岗位上百次，脑子一刻也不能停。”聂佩哲说到。

今年33岁的聂佩哲，主要负责统筹协调列车编组作业各个环节，反复确认各种指令，快速记录各项数据，密切关注列车、设备、线路状况，不时与上级调度部门沟通联系，向各个岗位发出指令，指挥整个车站有条不紊地运转，就如同车站运输生产的“指挥官”。

为保障假期物流畅通，聂佩哲所在的郑州北车站提前制定节日期间运输方案，组织专门人员对到达列车进行预报分析，及时掌握车流、线路使用情况，科学编制解编作业计划，充分调配上、下行系统机车及线路运力，平衡各场作业，提高车站整体解编效率。

货运列车到达郑州北车站后，要进行排风、解体、重新编组、车辆安全技术状态检查等一系列技术作业后才能再次出发，而这一过程需要车站、车辆、机务等各部门联劳协作才能完成，技术作业达标评价系统能够通过大数据分析，判定评价各项技术作业是否达标，从而有效推动并实现各部门的高效联动。“新技术的应用，方便掌握各岗位作业情况，也极大地提高了我们的工作效率。”看着技术作业达标评价系统上的各项数据，聂佩哲说到。

聂佩哲通过技术作业达标评价系统，实现与机务、车辆等单位的密切联系，严格卡控各环节、各工种作业时间，及时分析影响运输效率的各种情况，动态调整组织方案，细化作业流程，做到到达、解体、编组、出发等作业流程的无缝衔接，全力压缩车辆在站停留时间，提高了车站整体运输效率，保证列车快接、快解、快编、快发。

“我很喜欢当下的工作，在这里，我能触摸到国家经济蓬勃发展的脉搏，感受到老百姓对丰富生活的向往，看到经过自己编制的货物列车运送各种物资驶向全国四面八方，送到老百姓的手中，是一种自豪，也是一种成就。”聂佩哲说到。（朱佩娴 张煜）