大年初七已经过去了，也意味着春节已经结束了，春节的假期对于年轻人来说更像是一场 " 噩梦 "，甚至有点期盼上班。因为明明是休假，却要走街串巷拜访七大姑八大姨，接受各种 " 盘问 "。

不串门不行吗？

不行！

这是中国人的传统，血脉是我们无法切断的联系，中国人以家为重，看中家庭。因此，无论是日常出行，还是春节返乡，我们都需要一台更大的车，去承载一家人。因此，中国市场成就了 SUV、七座 SUV，但当人们认为 MPV 也会火起来时，它却卡壳了。

今年年初，拿到 2017 年汽车销量数据时，我还是大吃一惊的，因为根据乘联会公布的数据显示，2017 年国内 MPV 市场累计销售 203.9 万辆，相比去年大幅下滑 18.5%。而近日拿到的 1 月销量数据显示，MPV 月销量 16.73 万辆，同比下降 17.9%，环比下降 28.7%。只降不升的 MPV，看来是真的要凉了 ...

MPV 的两极化

既然上文已经提到 MPV 的销量了，那我们就先来看看这其中的王者，五菱宏光已经蝉联了多少次冠军我已经数不清楚了。虽然五菱神车的例子有点极端，但我们也不能避而不谈。毕竟今年 1 月五菱宏光的销量占据了 MPV 总销量的近三分之一。

从这位冠军的身段我们不难看出，大部分国人对于 MPV 的需求不是拉人，而是拉货，也就是我们俗称的 " 小面包 "。

除了五菱之外，我们比较熟悉的 MPV 也就是 GL8、奥德赛、艾力绅这样 20 万开外的 MPV 了，而它们也通常被我们称做 " 商务舱 "。

" 小面包 " 和 " 商务舱 " 两个词明显有着地位上的差距，也让 MPV 的两极化展现的淋漓尽致。而正是因为这样的两极差异，将消费者分级筛选，造成了无法全面覆盖，从而流失销量。

消费者太精明

2017 年，7 座 SUV 受到追捧，顺势 7 座车概念在消费者心中扎根。相比较 MPV，无论是舒适性还是实用性，7 座 SUV 都不如 MPV。所以，很多行业专家认为，当国人回归理性，MPV 是最精明的选择。但我的想法却恰恰相反，正因为国人太精明，才没有选择 MPV。

关于 7 座，多数国人都是伪需求，第三排座椅无非就是应急的摆设。那么作为应急设施，还谈什么舒适和实用呢？所以，买 7 座车时，第三排座椅是最后一个考量对象，排在它前面的是颜值、通过性和面子等等。在这样一番精打细算之后，显然 7 座 SUV 赢了。

二胎和 MPV 没关系

2016 年二胎政策放开，出现了不少四人家庭，此时 7 座就是刚需吗？答案是否定的，因为当你真的有了两个孩子之后脑子里都是赚奶粉钱，什么家庭旅行的想法全部被抛之脑后，MPV 依旧和轿车一样起到通勤作用，七座依旧是摆设。

我们所看到的什么 " 摩登家庭 "" 辣爸养成记 " 无非就是目前家用 MPV 的主打营销词汇，人们听信无非是因为对生活的美好向往，而在现实生活中该低头还是要低头的。

看到这里，好像 MPV 真的凉了，它到底还能不能真的火起来啊？

虽然说现在的 MPV 的两极化比较严重，但是去年宋 MAX 还是赚足了人气，今年 1 月销量也排到了第三名。而 10 万左右的宋 MAX、宝骏 730 正是在弥补 MPV 两极化的缺口，如果有越来越多的家用 MPV 诞生，那么 MPV 市场覆盖满更广，销量也会有起色。

其次，现在的消费主力还是在打算购买人生第一台车的年轻人，而对于年轻人而言，沉稳实用的 MPV 必然不是首选，所以 MPV 多为人们第二台车的选择。所以，随着 MPV 市场的日渐均衡和改善，国人经济水平慢慢提高，MPV 还是会成为越来越多的人的选择的。