大年初七已經過去了，也意味着春節已經結束了，春節的假期對於年輕人來說更像是一場 " 噩夢 "，甚至有點期盼上班。因爲明明是休假，卻要走街串巷拜訪七大姑八大姨，接受各種 " 盤問 "。

不串門不行嗎？

不行！

這是中國人的傳統，血脈是我們無法切斷的聯繫，中國人以家爲重，看中家庭。因此，無論是日常出行，還是春節返鄉，我們都需要一臺更大的車，去承載一家人。因此，中國市場成就了 SUV、七座 SUV，但當人們認爲 MPV 也會火起來時，它卻卡殼了。

今年年初，拿到 2017 年汽車銷量數據時，我還是大喫一驚的，因爲根據乘聯會公佈的數據顯示，2017 年國內 MPV 市場累計銷售 203.9 萬輛，相比去年大幅下滑 18.5%。而近日拿到的 1 月銷量數據顯示，MPV 月銷量 16.73 萬輛，同比下降 17.9%，環比下降 28.7%。只降不升的 MPV，看來是真的要涼了 ...

MPV 的兩極化

既然上文已經提到 MPV 的銷量了，那我們就先來看看這其中的王者，五菱宏光已經蟬聯了多少次冠軍我已經數不清楚了。雖然五菱神車的例子有點極端，但我們也不能避而不談。畢竟今年 1 月五菱宏光的銷量佔據了 MPV 總銷量的近三分之一。

從這位冠軍的身段我們不難看出，大部分國人對於 MPV 的需求不是拉人，而是拉貨，也就是我們俗稱的 " 小麪包 "。

除了五菱之外，我們比較熟悉的 MPV 也就是 GL8、奧德賽、艾力紳這樣 20 萬開外的 MPV 了，而它們也通常被我們稱做 " 商務艙 "。

" 小麪包 " 和 " 商務艙 " 兩個詞明顯有着地位上的差距，也讓 MPV 的兩極化展現的淋漓盡致。而正是因爲這樣的兩極差異，將消費者分級篩選，造成了無法全面覆蓋，從而流失銷量。

消費者太精明

2017 年，7 座 SUV 受到追捧，順勢 7 座車概念在消費者心中紮根。相比較 MPV，無論是舒適性還是實用性，7 座 SUV 都不如 MPV。所以，很多行業專家認爲，當國人迴歸理性，MPV 是最精明的選擇。但我的想法卻恰恰相反，正因爲國人太精明，纔沒有選擇 MPV。

關於 7 座，多數國人都是僞需求，第三排座椅無非就是應急的擺設。那麼作爲應急設施，還談什麼舒適和實用呢？所以，買 7 座車時，第三排座椅是最後一個考量對象，排在它前面的是顏值、通過性和麪子等等。在這樣一番精打細算之後，顯然 7 座 SUV 贏了。

二胎和 MPV 沒關係

2016 年二胎政策放開，出現了不少四人家庭，此時 7 座就是剛需嗎？答案是否定的，因爲當你真的有了兩個孩子之後腦子裏都是賺奶粉錢，什麼家庭旅行的想法全部被拋之腦後，MPV 依舊和轎車一樣起到通勤作用，七座依舊是擺設。

我們所看到的什麼 " 摩登家庭 "" 辣爸養成記 " 無非就是目前家用 MPV 的主打營銷詞彙，人們聽信無非是因爲對生活的美好向往，而在現實生活中該低頭還是要低頭的。

看到這裏，好像 MPV 真的涼了，它到底還能不能真的火起來啊？

雖然說現在的 MPV 的兩極化比較嚴重，但是去年宋 MAX 還是賺足了人氣，今年 1 月銷量也排到了第三名。而 10 萬左右的宋 MAX、寶駿 730 正是在彌補 MPV 兩極化的缺口，如果有越來越多的家用 MPV 誕生，那麼 MPV 市場覆蓋滿更廣，銷量也會有起色。

其次，現在的消費主力還是在打算購買人生第一臺車的年輕人，而對於年輕人而言，沉穩實用的 MPV 必然不是首選，所以 MPV 多爲人們第二臺車的選擇。所以，隨着 MPV 市場的日漸均衡和改善，國人經濟水平慢慢提高，MPV 還是會成爲越來越多的人的選擇的。