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大家好，檢車家的大師兄又來給大家分享檢測案例咯，最近連續出差，已經3天沒有回鄭州了，這幾天的檢測有很多的小插曲，昨天去安陽檢測的時候，又是颳風又是下雨，客戶臨時有事不能到場，大師兄一個人在風雨中經歷了職業生涯最黑暗的兩個小時~ 不過臨近尾聲的時候客戶趕到了現場，見面第一句話不是問車況，而是讓大師兄趕緊進屋裏避雨。

“你小子是不是彪，下這麼大雨還檢測，趕緊進去喝口熱水”。

有您這句話，讓我感覺再辛苦都值得，在這也感謝各位大哥的關照，小孫抱拳了~

從一百三十年前卡爾·本茨先生的三輪車開始，奔馳以汽車發明者的姿態一直引領着市場走向。即使在汽車市場競爭激烈的今天，它依然以深厚的底蘊、對豪華車市場無出其右的理解力統治着這一領域市場。而面前這臺ML，秉承了梅賽德斯-奔馳的高貴血統和經典品質，堪稱豪華SUV裏的典範。

在奔馳家族中，ML以至於整個SUV車系都只能算子孫輩分的車型。從1997年W163型ML到現款的W166車型，共經歷了3代的發展。雖然誕生較晚，ML卻依然秉承了許多奔馳獨有的基因。奔馳ML駕駛艙的整體氛圍，我想最恰當的詞語是“尊貴”。雖然這一詞語已經被各種B級神車虐過千百遍，但用在這臺車身上纔是真正的實至名歸。如果說攬勝的駕駛艙給人的感受是“奢華”，像是摩納哥開PARTY的大遊艇。奔馳ML的感覺則更像是華爾街摩天大樓的CEO辦公室，相較前者更加成熟更具深度。

昨天淋雨確實有點感冒了，今天腦子昏昏沉沉的，正在路上接到了客戶大哥的電話。

“幹哈呢？咋還沒到呢？掉哪個旮旯裏了？” 一聽聲音就是知道是個東北的大哥，聽上去還是挺嚇人的，不過見面了大哥好熱情，知道我沒喫飯，先找個地方帶我把飯喫了。大師兄認識的很多東北人都是這樣，脾氣暴，夠豪爽，講義氣，大師兄很喜歡跟你們交朋友~ 痛快！

酒足飯飽，開始幹活！

車型：奔馳ML350 豪華型

表顯公里數：56854公里

初次登記：2012年12月

賣家報價：50萬

還是從漆面拉開檢測的序幕，一圈看下來，整體的漆面還是很不錯的，只有右前葉子板有過漆面的修復，總之第一感覺很OK。

前保險槓和大燈的結合處有明顯的縫隙，而且邊上有飛漆的痕跡，看來曾經是蹭到過，具體嚴不嚴重我們等會從發動機艙裏看一下再確定。

A柱上凹陷的小坑，大師兄分析了各種情況，這個位置不應該是事故或者剮蹭導致的，最有可能的原因應該就是飛來橫禍~ 看這個樣子，問題不大，只有一個小印記，不仔細看還真發現不了，哎，誰讓大師兄火眼金睛呢。

後保險槓上鍍鉻裝飾的小凹陷，估計是倒車的時候掛到了什麼東西吧，外邊看上去並沒有大的問題，我伸手摸了一下，大概能體會當時車主應該是比較心疼的~

右側後視鏡很鬆曠，幾乎搖搖欲墜，應該是駕駛過程中直接掛到了，一會檢查內飾的時候試一試電動後視鏡有沒有問題。，開出去路試的時候還的跑下車去拜一拜他，大師兄估計換這麼一個後視鏡咋也得五千塊錢吧。

先來個發動機艙全景，一直以來，自然吸氣發動機都以其平順性和可靠性成爲奔馳各系車型的不二之選，反觀整個奔馳發展史，在通用集團、寶馬、保時捷等廠商下大精力研究渦輪增壓技術的時候，奔馳最多也只是採用了機械增壓，爲的就是保持汽車駕乘的高品質感受。然而近些年渦輪增壓以其燃油經濟性和更高的性價比已經成爲了發展的必然趨勢，奔馳也不得不低下頭，從下一代開始全車系普及渦輪增壓發動機。這款V6 3.5L自然吸氣發動機，恐怕也只能成爲昔日王者最後的絕唱了。

第一次檢測電瓶的時候發現虧電了，大師兄找來車商着車以後再重新檢測，電瓶顯示壽命還有百分之一百，估計是剛剛換了沒有多久，12的車也該進行更換了，現在又可以給東北大哥省下1000塊左右的整備費用。

機蓋也沒有拆卸的痕跡，看來之前發現的事故並不算大，碰撞範圍應該只是在車輛左前這一塊。

左前的大燈也更換過，從大燈的生產日期推算，事故也就是在13-14年左右發生的，大師兄又仔細觀察了縱梁以及水箱框架並沒有發現拆卸，再次確定這只是一起小事故。

駕駛艙是典型的奔馳風格：家族式的方向盤儀表盤、中央操作面板、獨特的中央扶手還有位於門板上的座椅調節區域讓人倍感親切。奔馳家族所堅持的懷擋設計極富古典美，巧妙的將奔馳的貴族氣質傳承下來。

至於堅持不使用一鍵啓動作爲這個級別車型的標配，我想除了奔馳想給駕駛者更多關於汽車機械質感的表達，另一個原因是想給車主一個炫耀鑰匙的機會吧。。。

內飾的功能性檢測並沒有發現問題，除了右後視鏡的電動摺疊，時好時壞，我建議入手後及時更換，費用大概。。5000元之內。

看了方向盤以及座椅的磨損，不太像5萬公里的車，大師兄預計的公里數是在5萬的基礎上再加個3萬公里左右吧，對於這種情況大師兄已經見怪不怪了。

後排的點菸器蓋子沒有了，300塊錢絕對可以換一個純原廠的總成，不過大師兄感覺沒有更換的必要。

深踩油門後奔馳大排自吸發動機獨特的聲浪傳入車廂，伴隨着不錯的推背感，行駛質感相當OK，各項檢測全部正常，剎車系統和轉向系統都是統統沒有毛病。至於配置，在這個級別車型中已經不需要車主再去擔心了。基本可以說是應有盡有，老牌豪華品牌的內涵和底蘊，你懂得。

準備上架，但是我忘記了掛檢車家的牌子，發現的時候已經夠不到了，P一個上去吧，老闆啊，別扣我薪水~

後減震柱已經開始慢慢的滲油了，現在還不影響乘坐感受，估計再過個1萬公里就會大打折扣了，這個問題如果去4S店，一般會推薦您兩邊的減震柱一起都換掉，因爲一側漏油代表着另一邊也快不行了，在4S店換兩根減震柱算上工時費，怎麼也得6000元吶。

底盤很規整，並沒有發現大的託底。發動機和變速箱等核心部位也沒有過拆卸的痕跡，就是殼體上面有些鏽跡，看來原車主沒少出去野~ 不過也是人之常情，買臺越野車不玩玩涉水，那跟鹹魚有什麼區別？

底盤變速箱的位置有點滲油，情況比較輕微，這種情況發生在這個年頭的德系車身上很常見（額。。並不是黑奔馳，何況這還是進口奔馳。）

“這點滲油算啥呀，不叫事。”東北大哥如是說。

最後一步是行車電腦的檢測，整個過程有點漫長，不過結果很出乎我的預料，OBD竟然一個故障碼也沒有，這。。。太不給大師兄面子了。

最後對這次的檢測做一個總結。

外觀：右前葉子板噴漆，左前大燈更換。前槓噴漆，A柱有凹陷小坑，右前後視鏡損壞，全車有不同程度的小劃痕。

內飾：後排點菸器蓋損壞（丟失）。

底盤：右後減震柱滲油，變速箱輕微滲油。

整備建議：全車拋光處理劃痕，費用大概400元，A柱小坑鈑金噴漆，費用700之內（非4S店），後減震柱更換，費用6000元（兩根）。右後視鏡更換，費用5000元。入手後的保養，費用大概1500元。整備的費用加起來大概是是14000元左右。

這是現在市場上ML350車型的報價，今天這個車況和報價性價比還是很高的，通過大師兄檢測出來的這些問題，客戶大哥和賣家經過協商，最終以48的價格拿下~

檢測完畢以後客戶大哥非要拉我去喫飯，被我婉拒了。互留電話之後大師兄瀟灑的轉身，只留給大哥一個背影，深藏功與名。

“山珍海味有啥好喫的，趕緊回家喝一碗胡辣湯纔是正事”

好了，今天的檢測作業就到這了。檢車家，願做您最懂車的朋友，感謝觀看，下期再見！