近日顺丰财报公布，2017年营收超710亿元，业绩增长较高，行业龙头地位稳固。

2018年2月23日，国务院、中央军委正式发函，同意新建湖北鄂州民用机场，也就是所谓的“顺丰机场”。顺丰控股将成为国内第一个也是唯一一个拥有自己机场的快递公司。

物流企业新建机场只是或早或晚的事情，为何顺丰会选择鄂州?

本期头等仓将以顺丰鄂州机场为例，分析物流中心选址需注意4大要素。

1、顺丰为什么要建机场?

头等仓认为，要新建物流中心，首先要考虑清楚为什么要建，建成之后要达到的什么样的效果。

从现状分析:有实力，有必要

(1)优势--有实力:

从营业额来看，顺丰已是物流业龙头，资金雄厚，体系完备。2017年营收近711亿，顺丰总资产576.60亿元，市值2273亿。

从航空管理经验来看，早在2009年就已建立国内第一家快递企业航空公司，航空管理经验成熟。

(2)劣势--有必要:市场竞争激烈。阿里系的”三通一达“+喵递宅配，腾讯系的京东直营，大玩家瓜分市场。拓展新业务。2017年顺丰冷运成为行业TOP5，收入增长59.70%，航空冷链加持，与夏晖冷链联合，顺丰成为冷链龙头也并非难事;国际业务收入可观，顺丰欲抢占国际市场。航空自然垄断。航空运输业资金、技术、风险高度密集，加之历史的原因，在发展过程中易形成自然垄断--”垄断“与”被垄断“，先下手为强。

从战略角度分析:亚洲第一，世界第一

顺丰鄂州机场将成为具有高效的机场、空管、海关、边检、检疫等管理能力的贸易口岸，是国内对外经济的重要门户。

预计2020年建成后实现客货双飞;2021年预计货运吞吐量突破100万吨，成为全球第四个、亚洲第一个专业货运机场;2045年，预计年实现货邮吞吐量765.2万吨、旅客吞吐量1500万人，成为全球第一大货运机场。

头等仓认为:鄂州机场的定位其实就是顺丰未来的发展趋势。欲把鄂州机场建为全球第一大货运机场，其潜台词是--

未来27年内，顺丰的中长期战略是成为全球第一的货运集团，短期目标则是3年内成为亚洲第一专业货运商。

天网+地网+人网，顺丰正在领跑物流企业。而鄂州机场的战略定位即--”称霸“全球货运的加速器。

2、为什么要建在鄂州?

物流中心选址除了要考虑内部因素还需要考虑大量的外部因素，简单来说，内部因素是”必要性“，而外部因素是”可行性“。

头等仓认为，市场是设立物流中心的前提，良好的政策环境、经济环境、交通环境以及地理环境是顺利建成物流中心的必要条件。

从市场角度:体量庞大，全球市场

在鄂州设立机场，顺丰要瞄准的市场在哪里?

上图为常规临空经济区产业圈层布局规律图。

顺丰作为一个市值千亿的物流业巨头，投资376亿元，打造一个货运机场，它瞄准的市场并非仅仅只是这个产业圈，而是全中国，以及全世界。(理由见政策环境及地理环境分析)

从物流需求、仓储物资消费状况来看，中国2017年社会物流总额252.8万亿元。国内物流市场已经如此巨大，全球物流更是一块巨型蛋糕。

从市场竞争情况来看，就国内市场而言，虽然普洛斯与海航的联盟，成为一股不可忽视的航空货运崛起力量，但是顺丰作为国内第一家自建机场的物流企业，在空运领域暂时领跑，形势乐观。

放眼全球，国外航空货运发展比国内较为成熟，但2017年亚洲货运市场占全球37%，成为世界第一大货运体量，国外航空货运虽为发达，但”强龙拗不过地头蛇“，一旦顺丰成为亚洲第一，就能顺利坐上全球第一货运集团的宝座。

从环境角度分析:中国心脏，政策利好，全方位交通网铺开

地理环境上:地势平坦，全国中心。居中独厚，北距首都北京、东距上海、西距重庆、南距广州均在1000公里左右，全国地理、人口中心地带。

政策环境上:一带一路经济带确定，中部、西部地区货物流动增加;对外开放深化，设立空管、海关、边检、检疫，机场即贸易口岸;空运对经济巨大拉动作用，当地政府大力支持。

交通环境:避开航空客运密集地区，受客运航线干扰少;地势平坦，位置居中，铁路、公路运输网络发展成熟;与郑州机场相互配合，能形成1.5小时航空圈，西部地区、边远地区也能发展36小时全国通达的物流市场。

综上，顺丰建设货运机场选址在鄂州，是经过现状、战略、市场、环境四方面的考虑的最优选择。物流中心在规划、选址方面，除了考虑自身内部因素，外部因素也应该是考虑的重要因素。

鄂州机场目前刚通过审批，今后是否能完成顺丰世界第一的梦想，我们拭目以待。

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