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【導讀】在汽車市場上，不乏一部分人鍾情於性能卓越的越野車，不僅僅得益於越野車的強悍動力，更是基於其硬朗的外觀。說起越野車，相信很多人第一個想到的車型就是Jeep的牧馬人。牧馬人完全可以說是Jeep這一品牌的經典代表，從它的前世到如今，牧馬人經歷了幾十年的發展，底蘊充足，並且經過了時間的錘鍊和歷史的認證。無論是年輕人還是老一輩，牧馬人的知名度都毫不遜色於其他的汽車品牌。在2018年，經歷過牧馬人第三代的發展後，Jeep終於推出了這一越野車的第四代版本。作爲激情和自由的象徵，牧馬人有自己對生活的獨特見解和理念表達。在這幾十年裏，一直都在不斷發展探索。今天，就讓我們回顧一下，這幾十年裏，牧馬人的前世今生。

Jeep牧馬人更新換代表

前生：威利斯MB到CJ系列的轉變

說起牧馬人的發展，必定不能錯過他的前生，也就是早些年Jeep的CJ系列。這一系列不僅僅爲後面牧馬人的正式誕生奠定了基礎，還象徵了量產民用Jeep在真正意義上的誕生。CJ系列中最早的CJ-1和CJ-2，實際上是威利斯MB從生產線上下來的改裝版，產量極少。而在1945年，吉普才推出了第一款量產民用車——CJ-2A。這款車型在設計上有非常鮮明的Jeep車型標識，並且柱孔進氣格柵的車頭也成爲了經典之作。在CJ-2A在市場上風行的時候，1953年，Jeep推出了又一款受到衆多讚譽的車型——CJ-3B。在當時，這款車型配備了一款極高效率的發動機，並且在今後的兩年裏，和CJ-2A一樣，獲得了不俗的銷量成績。在1954年，Jeep推出了CJ-5，這也是中國當時研製出的46型吉普車的設計樣板。而CJ系列最重要的時段，可能要數1970年了。在這一年，美國汽車公司收購了凱瑟吉普，這是Jeep品牌的前生。在收購之後，Jeep作爲一個單獨的公司被劃分出來。在隨後的1976年，Jeep公司推出了CJ-7。在設計風格和造型上，CJ-7做出了非常大的改革，也真正爲後面的牧馬人奠定了設計基礎。CJ-8於1981年推出，造型更像一輛皮卡。但是在80年代中期，CJ這一系列在市場上的銷量開始逐漸下降，難以達到之前的輝煌成績。也使由於這方面的原因，爲了市場，Jeep終於在1986年誕生了它的第一代牧馬人。

第一代：鋼板彈簧與方燈的經典設計

由於CJ-8的造型趨於皮卡，因此1986年誕生的牧馬人第一代YJ，是從CJ-7中繼承而來的。但第一代牧馬人YJ在設計上，有諸多風格做了大膽的突破。它放棄了傳統的圓形大燈，改用放燈，這也奠定了一定的時期內Jeep其他車型的方燈設計，這一設計的靈感是來源於吉普的第二代切諾基（XJ）。YJ採用了獨立的車身以及車架，保留了與CJ-7相同的軸距。只是，在YJ剛推出來時，他並沒有受到Jeep愛好者的喜歡。在他們看來，牧馬人YJ並沒有完全繼承CJ的精髓。它降低了車型的重心，設有兩門，內飾風格簡單，毫無多餘的設計和配置。YJ的車型配置是從90年代開始逐漸升級的，它陸陸續續加入了防抱死裝置、制動系統、中置高位剎車燈等，並且還配有不同的動力組合系統。牧馬人YJ可以說是繼承威利斯MB元素最多的一款車型。擁有不俗的前後鋼板彈簧，在此基礎上，還採用了整體橋加非承載式車身這種抗衝擊力強的結構設計，並且在隨後的幾年裏，市場用戶開始陸陸續續接受並理解這款車型的理念，YJ的銷量也漸漸增多。在1986年後的十年間，它累計銷售了632231輛車。

第二代：圓形燈的重新迴歸

第二代牧馬人經歷了6年的設計和測試，並最終在96年亮相發佈。第二代牧馬人取名TJ，讓人們最驚訝的莫過於所有人最先發現的則是這款牧馬人將方燈重新換回了圓燈。這一舉措可以說單從外觀上就獲得了極多數消費者的喜愛。相比於第一代的YJ，第二代牧馬人TJ車身尺寸和整體造型並無過多變化，並且仍然只提供兩門版，車頂分爲硬頂和軟頂兩種。TJ拋棄了鋼板彈簧懸架，換用螺旋彈簧式懸架，內飾上也更偏重現代化，注重實用性能。第二代牧馬人在隨後的幾年裏有過其他的設計變化，如油箱的19加侖標配，1997年到2002年開始生產黑色金屬外後視鏡框架搭配的車輛，但在2003年這一設計又被塑料材質取代。在發動機這一部分，牧馬人第二代TJ最早使用的是Jeep切諾基的2.5L直列四缸和大切諾基車型使用的4.0L直列六缸，分別有122的馬力和184的馬力。而到了2003年，2.4L發動機取代了2.5L發動機，最大功率從122馬力提升到149馬力。第二代牧馬人TJ經歷了大量部件的重新設計，改變了離地間隙、接近角以及離去角，這也使得它在越野車上有更爲良好的性能。

第三代：國際市場的發展以及創新

第三代牧馬人被稱爲JK，它主要的設計元素來源於Jeep Gladiator這款概念車。在2006年，第三代牧馬人JK在紐約車展亮相，並最終在2007年進入國際市場。這一次，JK爲市場上的消費者提供了標準兩門版和Unlimited，Unlimited以長軸距和四門作爲設計，可以說它在形態上像是一輛中型SUV。JK的車身改良，使其具有更大的空間和更好的舒適程度。而JK中的Unlimited又包括了牧馬人X、牧馬人Sahara以及牧馬人Rubicon。JK搭載了3.8L V6發動力，分別有199馬力的最大功率以及315牛·米的最大扭矩。相比於第二代的TJ，這一代的動力有不小的提升。而在內飾方面，JK依舊是延續着簡單的風格，只是隨着時代的變化，增加了一些現代和流行的元素，配置上更爲先進，傳統和革新都得到了保證。這也是受到了牧馬人系列喜愛者的擁護，他們更傾向於經典的設計在這款車型上出現。最終這款車型在市場也也取得了非常好的成績，截止於2017年，它的銷量已經達到了150萬輛。JK四門版的推出是這一代最大的亮點，並且，從這一代車型開始，牧馬人也開始正式走進中國市場。

第四代：經典的迴歸

作爲牧馬人的全新一代JL，在其消息剛剛被透露出來的時候，就引起了市場上不小的轟動。時隔十一年，Jeep再次掀起了越野車狂潮。這一代全新牧馬人在設計理念上增加了許多新的內容，包括空氣動力學的設計以及輕量化的鋁合金部件等，但是風格仍保留了前幾代的主要元素。JL不僅僅具有越野的屬性，還增加了一點生活和城市的味道。不得不說它仍是那款牧馬人經典的延續，硬朗的風格和辨識度極高的外觀，都是原來熟悉的Jeep牧馬人的元素。JL主要分爲了Sahara和Rubicon兩個大的系列，在選擇性上十分具有競爭力。 全新一代牧馬人增加了一款名爲Sky One-Touch電動開合軟頂棚，而現款只有手動拆卸的頂棚。車門有多種門板風格和擋風玻璃選擇，並且無論是哪個版，已發佈的牧馬人具有硬頂和軟頂版本，選擇性同樣豐富。

內飾上JL保留經典的圓形通風歐、扶手和大旋鈕，屏幕也仍是圓滑的設計風格，採用的是第四代Uconnect多媒體系統，，搭配8.4英寸觸控屏幕，帶有CarPlay和Android Auto互聯功能。除此之外，還具有顯示包括四驅狀態、分動箱狀態、前後、左右傾斜角度、變速箱油溫、懸架信息、機油溫度等信息的功能。更爲關鍵的，全新一代牧馬人JL的動力系統採用的是FCA集團最新設計的2.0T渦輪增壓發動機，是Jeep旗下第一款使用這臺2.0T發動機的車型，擁有268馬力的最大功率和400牛·米的最大扭矩輸出。很難得的是，這代牧馬人還將於明年推出推出3.0T柴油發動機版本車型。與3.6L和2.0T發動機匹配的是FCA代號爲850RE的8速自動變速箱，3.6L車型還可以選擇6速手動變速箱，而3.0T柴油版車型會搭載來自ZF的8自動變速箱。

全新一代牧馬人JL雖還只是在海外推行，但是中國市場的衆多消費者把目光定準了它進入國內市場的日子，而這一代牧馬人也有望於2018年四月份在國內市場推行。

【總結】對於越野車愛好者而言，牧馬人是自由靈魂的詮釋者，也是許多購車者的最高嚮往。它沒有流暢的線條和時尚的外觀設計，但每一處都是對狂野和個性的追求。這幾十年的發展，牧馬人不僅僅成了一種精神的代表，也是一種情懷和經典。作爲Jeep旗下的品牌精神，牧馬人不斷在改變，在提升自己，它也在歷史中證明着自己。在汽車品牌的發展史中，很難有人能撇開Jeep旗下的這一款車型。它有太多傳奇的色彩，也有輝煌的過去，但他延續下來的是一種品質，一種卓越。