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【导读】在汽车市场上，不乏一部分人钟情于性能卓越的越野车，不仅仅得益于越野车的强悍动力，更是基于其硬朗的外观。说起越野车，相信很多人第一个想到的车型就是Jeep的牧马人。牧马人完全可以说是Jeep这一品牌的经典代表，从它的前世到如今，牧马人经历了几十年的发展，底蕴充足，并且经过了时间的锤炼和历史的认证。无论是年轻人还是老一辈，牧马人的知名度都毫不逊色于其他的汽车品牌。在2018年，经历过牧马人第三代的发展后，Jeep终于推出了这一越野车的第四代版本。作为激情和自由的象征，牧马人有自己对生活的独特见解和理念表达。在这几十年里，一直都在不断发展探索。今天，就让我们回顾一下，这几十年里，牧马人的前世今生。

Jeep牧马人更新换代表

前生：威利斯MB到CJ系列的转变

说起牧马人的发展，必定不能错过他的前生，也就是早些年Jeep的CJ系列。这一系列不仅仅为后面牧马人的正式诞生奠定了基础，还象征了量产民用Jeep在真正意义上的诞生。CJ系列中最早的CJ-1和CJ-2，实际上是威利斯MB从生产线上下来的改装版，产量极少。而在1945年，吉普才推出了第一款量产民用车——CJ-2A。这款车型在设计上有非常鲜明的Jeep车型标识，并且柱孔进气格栅的车头也成为了经典之作。在CJ-2A在市场上风行的时候，1953年，Jeep推出了又一款受到众多赞誉的车型——CJ-3B。在当时，这款车型配备了一款极高效率的发动机，并且在今后的两年里，和CJ-2A一样，获得了不俗的销量成绩。在1954年，Jeep推出了CJ-5，这也是中国当时研制出的46型吉普车的设计样板。而CJ系列最重要的时段，可能要数1970年了。在这一年，美国汽车公司收购了凯瑟吉普，这是Jeep品牌的前生。在收购之后，Jeep作为一个单独的公司被划分出来。在随后的1976年，Jeep公司推出了CJ-7。在设计风格和造型上，CJ-7做出了非常大的改革，也真正为后面的牧马人奠定了设计基础。CJ-8于1981年推出，造型更像一辆皮卡。但是在80年代中期，CJ这一系列在市场上的销量开始逐渐下降，难以达到之前的辉煌成绩。也使由于这方面的原因，为了市场，Jeep终于在1986年诞生了它的第一代牧马人。

第一代：钢板弹簧与方灯的经典设计

由于CJ-8的造型趋于皮卡，因此1986年诞生的牧马人第一代YJ，是从CJ-7中继承而来的。但第一代牧马人YJ在设计上，有诸多风格做了大胆的突破。它放弃了传统的圆形大灯，改用放灯，这也奠定了一定的时期内Jeep其他车型的方灯设计，这一设计的灵感是来源于吉普的第二代切诺基（XJ）。YJ采用了独立的车身以及车架，保留了与CJ-7相同的轴距。只是，在YJ刚推出来时，他并没有受到Jeep爱好者的喜欢。在他们看来，牧马人YJ并没有完全继承CJ的精髓。它降低了车型的重心，设有两门，内饰风格简单，毫无多余的设计和配置。YJ的车型配置是从90年代开始逐渐升级的，它陆陆续续加入了防抱死装置、制动系统、中置高位刹车灯等，并且还配有不同的动力组合系统。牧马人YJ可以说是继承威利斯MB元素最多的一款车型。拥有不俗的前后钢板弹簧，在此基础上，还采用了整体桥加非承载式车身这种抗冲击力强的结构设计，并且在随后的几年里，市场用户开始陆陆续续接受并理解这款车型的理念，YJ的销量也渐渐增多。在1986年后的十年间，它累计销售了632231辆车。

第二代：圆形灯的重新回归

第二代牧马人经历了6年的设计和测试，并最终在96年亮相发布。第二代牧马人取名TJ，让人们最惊讶的莫过于所有人最先发现的则是这款牧马人将方灯重新换回了圆灯。这一举措可以说单从外观上就获得了极多数消费者的喜爱。相比于第一代的YJ，第二代牧马人TJ车身尺寸和整体造型并无过多变化，并且仍然只提供两门版，车顶分为硬顶和软顶两种。TJ抛弃了钢板弹簧悬架，换用螺旋弹簧式悬架，内饰上也更偏重现代化，注重实用性能。第二代牧马人在随后的几年里有过其他的设计变化，如油箱的19加仑标配，1997年到2002年开始生产黑色金属外后视镜框架搭配的车辆，但在2003年这一设计又被塑料材质取代。在发动机这一部分，牧马人第二代TJ最早使用的是Jeep切诺基的2.5L直列四缸和大切诺基车型使用的4.0L直列六缸，分别有122的马力和184的马力。而到了2003年，2.4L发动机取代了2.5L发动机，最大功率从122马力提升到149马力。第二代牧马人TJ经历了大量部件的重新设计，改变了离地间隙、接近角以及离去角，这也使得它在越野车上有更为良好的性能。

第三代：国际市场的发展以及创新

第三代牧马人被称为JK，它主要的设计元素来源于Jeep Gladiator这款概念车。在2006年，第三代牧马人JK在纽约车展亮相，并最终在2007年进入国际市场。这一次，JK为市场上的消费者提供了标准两门版和Unlimited，Unlimited以长轴距和四门作为设计，可以说它在形态上像是一辆中型SUV。JK的车身改良，使其具有更大的空间和更好的舒适程度。而JK中的Unlimited又包括了牧马人X、牧马人Sahara以及牧马人Rubicon。JK搭载了3.8L V6发动力，分别有199马力的最大功率以及315牛·米的最大扭矩。相比于第二代的TJ，这一代的动力有不小的提升。而在内饰方面，JK依旧是延续着简单的风格，只是随着时代的变化，增加了一些现代和流行的元素，配置上更为先进，传统和革新都得到了保证。这也是受到了牧马人系列喜爱者的拥护，他们更倾向于经典的设计在这款车型上出现。最终这款车型在市场也也取得了非常好的成绩，截止于2017年，它的销量已经达到了150万辆。JK四门版的推出是这一代最大的亮点，并且，从这一代车型开始，牧马人也开始正式走进中国市场。

第四代：经典的回归

作为牧马人的全新一代JL，在其消息刚刚被透露出来的时候，就引起了市场上不小的轰动。时隔十一年，Jeep再次掀起了越野车狂潮。这一代全新牧马人在设计理念上增加了许多新的内容，包括空气动力学的设计以及轻量化的铝合金部件等，但是风格仍保留了前几代的主要元素。JL不仅仅具有越野的属性，还增加了一点生活和城市的味道。不得不说它仍是那款牧马人经典的延续，硬朗的风格和辨识度极高的外观，都是原来熟悉的Jeep牧马人的元素。JL主要分为了Sahara和Rubicon两个大的系列，在选择性上十分具有竞争力。 全新一代牧马人增加了一款名为Sky One-Touch电动开合软顶棚，而现款只有手动拆卸的顶棚。车门有多种门板风格和挡风玻璃选择，并且无论是哪个版，已发布的牧马人具有硬顶和软顶版本，选择性同样丰富。

内饰上JL保留经典的圆形通风欧、扶手和大旋钮，屏幕也仍是圆滑的设计风格，采用的是第四代Uconnect多媒体系统，，搭配8.4英寸触控屏幕，带有CarPlay和Android Auto互联功能。除此之外，还具有显示包括四驱状态、分动箱状态、前后、左右倾斜角度、变速箱油温、悬架信息、机油温度等信息的功能。更为关键的，全新一代牧马人JL的动力系统采用的是FCA集团最新设计的2.0T涡轮增压发动机，是Jeep旗下第一款使用这台2.0T发动机的车型，拥有268马力的最大功率和400牛·米的最大扭矩输出。很难得的是，这代牧马人还将于明年推出推出3.0T柴油发动机版本车型。与3.6L和2.0T发动机匹配的是FCA代号为850RE的8速自动变速箱，3.6L车型还可以选择6速手动变速箱，而3.0T柴油版车型会搭载来自ZF的8自动变速箱。

全新一代牧马人JL虽还只是在海外推行，但是中国市场的众多消费者把目光定准了它进入国内市场的日子，而这一代牧马人也有望于2018年四月份在国内市场推行。

【总结】对于越野车爱好者而言，牧马人是自由灵魂的诠释者，也是许多购车者的最高向往。它没有流畅的线条和时尚的外观设计，但每一处都是对狂野和个性的追求。这几十年的发展，牧马人不仅仅成了一种精神的代表，也是一种情怀和经典。作为Jeep旗下的品牌精神，牧马人不断在改变，在提升自己，它也在历史中证明着自己。在汽车品牌的发展史中，很难有人能撇开Jeep旗下的这一款车型。它有太多传奇的色彩，也有辉煌的过去，但他延续下来的是一种品质，一种卓越。