【故障描述】

汽車在冷啓動時，發動機怠速運轉正常，無任何不良現象。可是水溫上升到正常溫度後，即熱車後，怠速運轉便不平穩，且很容易熄火；如果將怠速再調得高一些，雖然不會熄火，但是運轉還是不平穩。在前進或駐車時，慢加速至低、中、高速時，一切正常，無異常現象；若在行進過程中急加速，則表現出混合氣過稀現象，即動力不足，行駛無力，車速不易提高；若駐車時急加速（提高發動機轉速），則混合氣過稀的現象不明顯，基本處於正常狀態。

【故障排除】

先按照怠速熄火故障診斷進行檢查排除。經檢查，未發現任何異常情況，但故障仍然存在。於是，將油門基本關閉，觀察怠速運轉情況，發現怠速稍有好轉，說明發動機在怠速運轉時混合氣的空燃比還是偏大，即燃油供給少，空氣供給多。既然油道及油量孔經檢查都正常，說明還是有漏氣之處。其實，除了上述檢查的各個點之外，還有一個地方很容易被忽略，那就是節氣門軸下體上的座孔接合處。經檢查，果然有輕微漏氣現象。如何才能檢查出這裏漏氣來呢？很簡單，在節氣門附近聽聲音或者參考是否有部件老化，把節氣門與座孔之間的小縫隙堵住，封好後，再啓動發動機，重新調整好怠速，若故障排除了，即說明此處漏氣。

【故障分析】

爲什麼“涼車”時怠速正常，而“熱車”時怠速卻不正常呢？這是因爲節氣門軸與座孔的磨損度不大，在“涼車”時不至於漏氣；而“熱車”時由於熱脹冷縮的緣故，節氣門軸與化油器下體上的座孔在受熱時都要膨脹，但由於其材質不一樣，其膨脹係數不一樣，座孔膨脹得多，節氣門軸膨脹得少，於是二者之間便產生細小的縫隙，導致了漏氣，從而影響了發動機正常溫度時的怠速運轉。也正是由於“熱車”節氣門軸與座孔之間有縫隙，所以在行駛中急加速時，空氣便從縫隙處進入進氣歧管，導致混合氣變稀，使發動機急加速動力不足，不易提速，行駛無力。