从70万跌到22万，当年风光成都不输宝马，如今比帕萨特还便宜，如今的汽车市场已经在不同市场定位的B级车接连上市的冲击下，发生了微妙的变化。一味的顶级配置再不能哗众取宠，以人为本的差异化配置主导了新的消费理念，汽车文化与人的气质相结合，成为购车的一大助推器，B级车消费市场的风向标指向了人车的和谐交融。很多消费者早已经产生了视觉疲劳，即使经典的车型表现强劲，消费者依然会去选择全新的车型。今天咱说的这款丰田家族的皇冠，便是当年市场上一款风光无限的车型，如今在市场的表现只能用“落寞”来形容。

第一代皇冠上市之后，开始向美国市场出口，但销量并不理想，之后转向亚洲地区销售，开始成为丰田针对亚洲包括日本在内的一款高档轿车。1964年4月，第一辆皇冠进口到国内，从80年代开始到90年代前半期，皇冠在国内的进口数量持续上升，截止到目前，国内老款皇冠的保有量在10万辆左右。丰田皇冠作为最早进入国内市场发展的车型，可以说是家喻户晓的明星车型了，皇冠在国内市场可以说横行十多年，一直是非常受欢迎的中大型豪华轿车，而且这款车当年在国内市场一度卖到了70多万，即使这样，在市场上的风光依旧不逊色宝马7系、奥迪A8等车型。

新车还换装了熏黑涂装的进气格栅，中央品牌logo和大灯采用了玫瑰金点缀，营造出非常强的档次感，新车大灯周围采用镀铬装饰，仿佛给大灯开了眼角，整车的视觉效果还是非常犀利的，档次感远胜帕萨特。另外内饰的打造上，中控双屏取消了很大一部分实体按键，保留了很少的实体按键，极力烘托整车的科技感，而新车在舒适性设计上，向来是有很高的认可度，新车采用了大面积软质材料装饰，整体的触感非常细腻，及VDIM汽车动态综合管理系统可以确保在各种路况下始络保持最佳的抓地性，实现了出色的操控有效性。在被动安全方面，新皇冠采用了世界级高水准安全性能的GOA车身技术，全系标配备了包括侧面窗帘式气囊和膝部气囊在内的11个安全气囊。

作为丰田旗下一款中大型豪华轿车，皇冠在很多消费者眼中都有非常高的情怀，如今全新的皇冠虽然说早已经没有了昔日的风光，但是在很多人眼中，这款车仍然是非常不错的选择，相信在以后市场上，皇冠还是有希望走进主流豪华轿车行列的。

新车在尾部的设计上，也下了不少的功夫，排气管由全包隐藏式改为双边共双出排气管，极大地增强了整车的动感气息。而全新皇冠在动力系统的设计上，放弃了2.5L 自然吸气发动机，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了235马力，最大扭矩为350N.m，丰田的内饰一直为人诟病，老旧沉闷的内饰和时尚动感的外观显得格格不入。如果说从一代一改款的外观看出丰田想要做好这款车的决心，但是这万年不变的内饰风格却被消费市场无情打脸。老对手A6在延续它稳重大气的外观前提下，不断提升内饰科技感和年轻化，真正做到了“既有面子又有里子”，而你却本末倒置。