一代神車即將逝去, 雅馬哈兩款經典重機宣佈停產

進入本年度以來，作爲車友們最傷心的一件事就是YAMAHA連續宣佈旗下的兩款重型機車停產，分別是被稱爲“小賤人”的XJR1300和被譽爲“魔神”的VMAX1700。

在車友們狂熱的追隨着四缸車的年代，XJR系列車型一直被車友津津樂道，四缸的江湖中流傳的一句名言“騎不壞的CB，修不好的盜匪，大鼓響的XJR”，在那個年代CB、XJR、盜匪、西風成爲經典中的經典，而目前YAMAHA的這個公升級四缸街車由於不能通過日本新的環保法案而被迫停產，成爲了車友心中深深的痛。

當年在YAMAHA和本田HONDA白熱化的交戰中，XJR爲了應對本田所推出的CB1000而隆重推出的，初代的車型排量定位爲1200cc，並且當時首次亮相就在其SP版本上配備了高端的奧林斯減震器，由於其強大的低扭輸出和舒適的騎行三角，使得該車被市場迅速認知，一直傳承改款。

隨着SUZUKI GSX1400的推出，加之本田CB1000頁提升了排量，XJR1200也將排量提升至1251cc其馬力和扭力都得到了相應的提升，YAMAHA於1999年將其正式更名爲XJR1300，成爲了當時YAMAHA排量最大的街車。

XJR1300一直堅持使用着風油冷4衝程並列4汽缸DOHC16氣門發動機，該發動機最高功率可達100ps/8000rpm，最大扭距可達 10kg-m/6000rpm

在XJR1300的最後一代版本上迎來了外形的重大改款（2015款），車身側板改成了橢圓形鋁合金款式，去掉了延伸出的車尾，以及全黑的的排氣使得該車在具備復古元素的同時變得更加的時尚，並且還推出了加裝“豬頭”和分離式手把的咖啡款式。

面對着此次的停產消息，這款經典的街車將會漸漸的離我們遠去，使得這款經典機械最終只能活在我們的記憶中去。

同樣未能逃脫停產厄運的還有YAMAHA的另一款經典重機VMAX1700。這款神車在其歷史生涯中總共就推出兩代車型，初代的VMAX誕生於1985年，配備了當時的最大排量1200cc，直到2009年正式升級爲1700cc的排量，要知道現款在售的大衆朗逸也不過就是1600cc。

VMAX不僅擁有強大的動力儲備，更注重強大的低扭和駕駛的舒適性，並以粗狂誇張的造型和特立獨行的風格，使之成爲世界級的頂級機車。

在當時的美國地區一直流行着哈雷式的美式機車，全部採用的是風冷V型雙缸動力，VMAX的水冷DOHC式V型四缸強勢登陸，在美國震驚一片，甚至在經典的好萊塢影片《靈魂戰車》中成爲絕對的主角。

在當時海外媒體也曾發文給予其設計上的高度評價，香港媒體直接將其冠以VMAX“魔神”的稱號。

VMAX1700的這款發動機參數非常的恐怖，在9000轉時就能輸出驚人的145匹馬力輸出，2014年新款的VMAX上加入了YZF-R跑車上的頂級科技：在7000轉時啓動的YCC-I可變進氣技術、YCC-T Fly-by-wire電子油門、油壓滑動式離合器、ABS防抱死剎車系統等，並且VMAX還使用三組獨立的微形處理器，分別控制電噴供油、點火、YCC-I/YCC-T和其他電子功能，該車的升級已經變得極端的豪華。