作为中国近十多年来最受欢迎的家用轿车之一，凯越自2003年底首次推出以来，已经卖出了近270万台，平均每年超过1.5万台，可谓是中国市场的一大神车。这次凯越停产一年之后，终于以全新的面貌回归了，让老对手捷达和桑塔纳倍感压力。这款全新凯越到底是怎么样的呢？我们一起走近来看看。

首先新车的外观完全看不到一点老车型的影子，风格上非常年轻化。采用了别克飞翼式家族设计，车标左右两侧镀铬饰条的延伸与两侧车灯相连，再加上熏黑式中网格栅使得车头的视觉中心聚焦在车标之上，具有较高的辨识度，看上去非常时尚。同时棱角线条的设计多了几分运动感，其次日间行车灯的出现可谓是诚意十足，大幅提高了整车的气势。

它的整体尺寸为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm。车身侧面的变化相较上一代可谓是翻天覆地，采用双腰线的设计，且上腰线从前轮轮眉一直延伸至尾部，拉伸了整车的视觉效果，轴距较上代车型增加了11mm，在空间表现上也能满足当下消费者对空间的需求。

内饰也是焕然一新，8万的小车内饰足以有15万以上的装饰效果。中控面板以一体化高亮黑与镀铬条形成高对比度的视觉效果，凸显时尚感，副驾驶前方的木纹装饰板也使得车内的品质感有所提升。在配置上还有些小惊喜，多媒体系统还支持别克新一代互联网系统，支持Carplay和carlife平台。

虽说这是一辆家用驾车，可厂商对其座椅还是下了点功夫。最显眼的便是采用了鹿皮绒材质，观感上十分高级，这个材质座椅的一大特点就是夏不热冬不冷，非常实用。在舒适度上，这款座椅也没有令人失望，座垫及靠背提供良好的承托和包覆感。

后排座椅的设计虽然也是鹿皮绒材质，可是头枕部分的支撑就不够给力了，同时也没有设计中央扶手。好在座椅面积较宽，乘坐体验舒适，再加上轴距的加长，腿部空间更加宽裕。

动力系统方面，新一代凯越前期将会搭载一台1.3L三缸自吸发动机，其最大净功率103马力，传动系统将有手动变速箱和CVT无级变速箱可选择。后续版本，新一代凯越还将追加1.0T发动机，其中最大净功率将达到116马力。

新凯越的回归可谓是亮点十足，不过现如今的紧凑车市场竞争非常激烈。不过新凯越的性价比优势还是十分明显的，上能进攻大众捷达桑塔纳、丰田卡罗拉雷凌，下能打压自主品牌。相信它取得消费者们的青睐也不是难事。

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