正在加紧建设的隧洞，未来将引领乘客们通往四方，快捷地穿梭于北京城内的各个角落。这里是地铁19号线一期工程牡丹园站施工现场，小编带您去这里探访一番~

牡丹园站

车站规模：

19号线一期工程牡丹园站，主体总建筑面积为25127平米（其中车站主体建筑面积16591平米，车站附属总建筑面积为8536平米）。

车站形式：

牡丹园主体为标准三跨双柱地下两层结构，其中北端为四跨三柱地下两层结构。地下一层为站厅层，地下二层为站台层，与10号线牡丹园站呈T型换乘。

车站出入口和风亭：

牡丹园站共设置了3个出入口（其中1个与既有牡丹园站西北出入口结合）、2组风亭，3个安全出口。

出入口位置分布：

E号出入口从站厅层非付费区西侧的北端接出，主要服务花园东路西侧的客流，位于北京市牡丹电子集团用地内，现状为牡丹电子集团的停车场用地。

F号出入口从站厅层非付费区东侧的北端接出，主要服务花园东路东侧的客流，位于花园公寓小区沿街底商前的人行道上。

G号出入口从站厅层非付费区南侧的西端接出与既有10号线牡丹园站A号西北出入口结合设置，主要服务北土城西路来的客流。

了解完牡丹园站基本信息，接下来我们一起进入施 工 现 场~

走进牡丹园站施工场地，首先映入眼帘的是班前安全讲评台，中间还有一块巨大的屏幕，上面滚动播放着地铁各类施工工艺、工法，据现场管理人员介绍说，班前安全讲评台主要用于施工人员每日施工作业前，班组长对当日施工任务、分工及安全注意事项做出讲评，并通过现场大屏幕播放事故案例视频，提高施工人员安全生产意识。

为加强员工的安全意识，传播安全知识，提高安全风险的辨识和防范能力，最大限度降低安全事故的发生，项目部独立设置了安全体验区，体验区内设置高处坠落、安全带、安全帽、物体打击、触电模拟体验等多种安全模拟体验项目，通过安全体验让施工现场每一名工人都能够得到体验式培训带来的乐趣和宝贵经验，同时拓宽了安全教育培训途径，让受训人员通过视觉、听觉、触觉来体验现场危险行为的发生过程和后果，感受事故发生瞬间的惊险，从而提高安全意识，增强自我保护意识，避免事故发生。

车站主体初支结构导洞施工现场

车站主体初支结构导洞施工现场

小编跟随工作人员来到车站主体初支结构导洞施工现场。现场导洞施工已基本完成，这一建设主要是为了在洞内完成车站的竖向支撑体系和对车站结构进行围护。

车站主体初支结构导洞施工现场位于地下17米左右，小编感受到这里的温度不高，还会有对流风出现，据介绍，这部分的施工建设历时八个月，而在更深处依然有许多施工内容在进行着......

地铁19号线一期工程

地铁19号线一期工程南起新宫，北至牡丹园，线路全长22.4km，全部为地下线，设10座车站，其中8座换乘车站。

★10座车站分别为：

新宫站、新发地站、草桥站、右安门外站、牛街站、金融街站、平安里站、积水潭站、北太平庄站、牡丹园站（其中北太平庄站、牡丹园站位于海淀区）。

★ 8座换乘站详情为：

新宫站（大兴线）

草桥站（新机场线、M10、M11）

右安门外站（M14）

金融街站（M1、M2、R1）

平安里站（M6、M3、M4）

积水潭站（M2）

北太平庄站（M12）

牡丹园站（M10）

地铁19号线设计时速每小时120公里，站距较大、时速较快。“大站快车”，未来将为大家来往南北城区带来极大的便利。

地铁19号线一期工程，预计2020年12月底，全线通车试运营。（肖格 图文/制作）